極氪001不同版本的馬力存在顯著差異，且通過分層設(shè)計覆蓋了從日常通勤到性能操控的多元需求。單電機后驅(qū)版本中，2025款WE版95kWh/100kWh車型馬力為421匹，2026款103度后驅(qū)Max版則升級至503匹，既適配城市走走停停的通勤場景，也能滿足中速段的平順加速需求；雙電機四驅(qū)版本更注重性能表現(xiàn)，2025款WE/ME/YOU版四驅(qū)車型馬力達789匹，2026款四驅(qū)Max/Ultra/Ultra+版進一步提升至925匹，配合最高913N·m的總扭矩，最快0-100km/h加速僅需2.83秒，能為追求操控感的用戶提供強勁動力輸出。這種馬力設(shè)計不僅體現(xiàn)了極氪對用戶需求的精準(zhǔn)洞察，更依托800V/900V高壓平臺技術(shù)實現(xiàn)了性能與能效的平衡——后驅(qū)版CLTC續(xù)航最高可達750公里，四驅(qū)高馬力版本也通過高效補能技術(shù)（快充10%-80%最快僅需7.2分鐘）緩解了續(xù)航焦慮，讓不同使用場景的用戶都能找到適配的選擇。

從價格維度看，極氪001的馬力配置與定價形成了清晰的價值梯度。25.90萬起的2025款WE版95kWh后驅(qū)車型，以421馬力滿足基礎(chǔ)通勤需求；26.98萬的2026款103度后驅(qū)Max版，用503馬力實現(xiàn)了動力升級，而同價位的2026款95度四驅(qū)Max版則直接提供925馬力的性能體驗，讓用戶在相近預(yù)算下能根據(jù)偏好選擇“續(xù)航優(yōu)先”或“性能優(yōu)先”。這種定價策略既降低了高馬力車型的準(zhǔn)入門檻，也讓不同消費能力的用戶都能享受到匹配需求的動力表現(xiàn)。

在實際駕駛場景中，馬力差異帶來的體驗區(qū)分度十分明顯。后驅(qū)版本（421-503匹）的動力輸出線性平順，日常代步時油門響應(yīng)溫和，高速超車也能提供充足底氣；四驅(qū)高馬力版本（925匹）則具備更強的爆發(fā)力，配合全系標(biāo)配的彈射模式和漂移模式，在封閉道路或賽道中能展現(xiàn)出媲美超跑的操控樂趣，同時沙地、雪地等多路況模式的加入，也提升了復(fù)雜環(huán)境下的通過性。值得一提的是，高馬力版本并非一味追求性能，其日常行駛時的能耗控制同樣出色，CLTC續(xù)航最高可達705公里，兼顧了實用性。

技術(shù)層面，極氪001的馬力差異背后是對動力系統(tǒng)的精細化調(diào)校。后驅(qū)版電機采用高效永磁同步技術(shù)，在保證421-503馬力輸出的同時，將能耗控制在合理范圍；四驅(qū)版則通過前后雙電機的協(xié)同布局，實現(xiàn)了789-925馬力的綜合輸出，且電機響應(yīng)速度快至0.1秒，能瞬間爆發(fā)最大扭矩。此外，全系搭載的800V/900V高壓平臺不僅提升了動力傳輸效率，更讓快充時間大幅縮短，2026款95度四驅(qū)Max版10%-80%快充僅需7.2分鐘，補能效率領(lǐng)先同級別車型。

綜合來看，極氪001通過不同版本的馬力差異，構(gòu)建了覆蓋多元需求的產(chǎn)品矩陣。從日常通勤的后驅(qū)版到追求性能的四驅(qū)高馬力版，每一款車型都針對特定場景進行了優(yōu)化，既保證了動力輸出的合理性，又通過高壓平臺、智能駕駛等技術(shù)提升了產(chǎn)品競爭力。這種以用戶需求為核心的設(shè)計思路，讓極氪001在中大型純電市場中形成了獨特優(yōu)勢，也為消費者提供了更精準(zhǔn)的選擇空間。