大眾CC的最小離地間隙在官方提供的參配信息中未明確標(biāo)注，但根據(jù)底盤(pán)高度的相關(guān)數(shù)據(jù)，其滿(mǎn)載狀態(tài)下的最低底盤(pán)高度約為120mm。這一數(shù)值涵蓋了轎車(chē)版與獵裝版車(chē)型，而空載時(shí)的底盤(pán)高度則為180mm，不同負(fù)載狀態(tài)下的高度差異，既兼顧了日常駕駛的通過(guò)性，也保證了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。作為大眾品牌旗下的轎跑車(chē)型，大眾CC憑借無(wú)框車(chē)門(mén)、掀背式設(shè)計(jì)等元素，在顏值與實(shí)用性上形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，同時(shí)全系標(biāo)配的10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸中控屏等智能配置，以及330TSI車(chē)型低至6.76L/100km的WLTC油耗，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

從動(dòng)力性能來(lái)看，大眾CC的330TSI與380TSI車(chē)型形成了清晰的產(chǎn)品梯度。330TSI車(chē)型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，匹配7擋濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間控制在8.8-8.9秒，WLTC綜合油耗低至6.76L/100km，兼顧日常通勤的動(dòng)力需求與燃油經(jīng)濟(jì)性；而380TSI車(chē)型則升級(jí)為2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至220馬力，峰值扭矩350N·m可在1600rpm爆發(fā)，0-100km/h加速縮短至7.9秒，動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，高配車(chē)型還配備軟硬可調(diào)懸掛，能根據(jù)駕駛場(chǎng)景切換舒適或運(yùn)動(dòng)模式，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的操控偏好。

配置層面，大眾CC全系延續(xù)了德系車(chē)型的實(shí)用性與科技感。無(wú)框車(chē)門(mén)作為轎跑車(chē)型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，從入門(mén)版330TSI車(chē)型起便實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，配合掀背式尾門(mén)，既強(qiáng)化了視覺(jué)張力，也提升了后備廂的開(kāi)合便利性——掀背版后備廂容積達(dá)501L，獵裝版進(jìn)一步擴(kuò)展至514L，放倒后排座椅后還能容納大件物品。智能配置方面，10.3英寸全液晶儀表與9.2英寸中控屏組成的雙屏系統(tǒng)覆蓋全系，支持CarPlay/CarLife互聯(lián)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能；380TSI車(chē)型更標(biāo)配IQ.Drive L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含車(chē)道居中保持、主動(dòng)剎車(chē)、全速自適應(yīng)巡航等功能，為長(zhǎng)途駕駛減輕負(fù)擔(dān)。

空間表現(xiàn)上，大眾CC依托2841mm的軸距，為前后排乘客提供了充裕的腿部空間，后排中央地板的凸起高度控制在合理范圍，即便滿(mǎn)載三人也不會(huì)過(guò)于局促。舒適性配置方面，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排電動(dòng)座椅為全系標(biāo)配，380TSI車(chē)型還升級(jí)了前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤(pán)加熱功能，高配車(chē)型的哈曼卡頓12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，更能營(yíng)造沉浸式的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。此外，大眾CC針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的“3000萬(wàn)輛甄選款”，在外觀(guān)上增加了運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步貼合年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求。

整體而言，大眾CC以轎跑化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打破了傳統(tǒng)轎車(chē)的沉悶感，同時(shí)通過(guò)靈活的動(dòng)力選擇、豐富的智能配置與實(shí)用的空間表現(xiàn)，平衡了顏值與功能性。無(wú)論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶(hù)，還是追求動(dòng)力與操控的年輕群體，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到適配的車(chē)型，而不同負(fù)載狀態(tài)下的底盤(pán)高度調(diào)整，也讓它在日常駕駛的通過(guò)性與高速穩(wěn)定性之間找到了較好的平衡點(diǎn)。