東風(fēng)日產(chǎn)天籟的價(jià)格優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在“以更低的終端購(gòu)車成本，提供同級(jí)別中更豐富的配置、更均衡的動(dòng)力油耗表現(xiàn)，甚至下探至緊湊型車價(jià)格區(qū)間卻保持中型車體驗(yàn)”。

作為合資中型車市場(chǎng)的主流選擇，天籟雖指導(dǎo)價(jià)處于17.98-26.98萬元區(qū)間，但終端優(yōu)惠力度顯著，部分車型優(yōu)惠后低至12萬級(jí)，直接與A級(jí)車展開競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品如凱美瑞、雅閣，天籟在相似價(jià)格區(qū)間內(nèi)，不僅能提供L2級(jí)輔助駕駛、主動(dòng)降噪等實(shí)用配置，其2.0T版本搭載的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，還兼顧了243馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力與7.12L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，而2026款車型更是以13.99萬的入門價(jià)，成為同級(jí)別罕見的“14萬內(nèi)合資燃油中型車”，比凱美瑞、雅閣入門價(jià)低約4萬，卻保持2825mm的中型車軸距，讓消費(fèi)者以更親民的預(yù)算，享受到越級(jí)的駕乘空間與配置體驗(yàn)。

作為合資中型車市場(chǎng)的主流選擇，天籟雖指導(dǎo)價(jià)處于17.98-26.98萬元區(qū)間，但終端優(yōu)惠力度顯著，部分車型優(yōu)惠后低至12萬級(jí)，直接與A級(jí)車展開競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品如凱美瑞、雅閣，天籟在相似價(jià)格區(qū)間內(nèi)，不僅能提供L2級(jí)輔助駕駛、主動(dòng)降噪等實(shí)用配置，其2.0T版本搭載的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，還兼顧了243馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力與7.12L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，而2026款車型更是以13.99萬的入門價(jià)，成為同級(jí)別罕見的“14萬內(nèi)合資燃油中型車”，比凱美瑞、雅閣入門價(jià)低約4萬，卻保持2825mm的中型車軸距，讓消費(fèi)者以更親民的預(yù)算，享受到越級(jí)的駕乘空間與配置體驗(yàn)。

具體到不同價(jià)位段的車型對(duì)比，天籟的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為直觀。在16萬級(jí)價(jià)位段，天籟2.0L優(yōu)享版終端優(yōu)惠后比凱美瑞2.0G豪華版便宜1.5萬元，且多出L2級(jí)輔助駕駛和主動(dòng)降噪功能；2.0T XV尊享版價(jià)格比雅閣260TURBO幻夜·尊貴版低2萬元，動(dòng)力更強(qiáng)的同時(shí)，油耗比帕薩特380TSI低0.6L/100km，舒適性配置也更豐富。而針對(duì)預(yù)算有限的消費(fèi)者，天籟真心版定價(jià)12萬元左右，與速騰等同級(jí)A級(jí)車相比，擁有更高級(jí)別的駕乘體驗(yàn)和實(shí)用配置，2825mm的軸距帶來寬敞的后排腿部空間，后備廂容積達(dá)556-586L，完全滿足家庭出行的儲(chǔ)物需求。

2026款天籟作為最新款車型，進(jìn)一步強(qiáng)化了價(jià)格與配置的平衡。其2.0L舒適版售價(jià)13.99萬，搭載Harmony OS車機(jī)、HUAWEI SOUND音響、人臉識(shí)別等智能配置，相比2024款同動(dòng)力車型便宜4萬，配置卻大幅升級(jí)；2.0T旗艦版16.79萬的價(jià)格，比2022款2.0T尊享版低7.19萬，核心動(dòng)力不變的前提下，新增了前排座椅通風(fēng)/按摩、360°全景影像等高端配置。這種“配置升級(jí)不加價(jià)”的策略，讓天籟在同級(jí)別車型中具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者無需為了追求新款或高配置而大幅增加預(yù)算。

綜合來看，天籟的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并非單純依賴低價(jià)，而是通過終端優(yōu)惠、配置下放、動(dòng)力與油耗的均衡表現(xiàn)，構(gòu)建起“高性價(jià)比”的產(chǎn)品形象。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭用戶，還是注重動(dòng)力與配置的年輕消費(fèi)者，都能在天籟的車型矩陣中找到符合預(yù)算且滿足需求的選擇，真正實(shí)現(xiàn)“花更少的錢，享受到更全面的中型車體驗(yàn)”。