紅旗H5新車磨合期的油耗略高于官方綜合油耗，但增幅處于可控范圍，整體仍保持同級別中型車的節(jié)能優(yōu)勢。作為一汽紅旗面向主流市場的中型車，紅旗H5依托成熟的動力總成與節(jié)能設計理念，即使在發(fā)動機與變速箱的磨合階段，油耗表現(xiàn)也未偏離產品一致性標準：汽油版（1.5T/2.0T）磨合期實際油耗約6.7-7.4L/100km，僅比官方WLTC綜合油耗（6.2-6.4L/100km）高0.5-1L；混動版（1.5T HEV）受電機輔助與能量回收系統(tǒng)加持，磨合期油耗約5.4-5.6L/100km，波動僅0.3-0.5L，顯著低于同級別燃油車型。這種溫和的油耗增幅，既得益于動力總成偏向平順節(jié)能的調校，也離不開輕量化車身、空氣動力學優(yōu)化等基礎設計的支撐，配合定速巡航等駕駛輔助功能，進一步降低了磨合期頻繁加減速帶來的能耗壓力。

從具體工況來看，紅旗H5的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯的場景差異。高速行駛時，得益于三廂車優(yōu)化的風阻設計與電動助力轉向的低能耗特性，汽油版車型油耗可低至5.7L/100km，混動版甚至能維持在5L以內；城市通勤若路況良好，經濟模式下汽油版平均油耗約9.4L/100km，而混動版憑借電機輔助，即使在擁堵路段也能有效減少發(fā)動機高負載工況，油耗優(yōu)勢更突出。綜合多種路況實測，紅旗H5的平均油耗可達6.83L/100km，這一數(shù)據在同級別中型車中處于領先水平。

油耗的波動與駕駛習慣、路況及載重密切相關。頻繁急加速、急剎車會使油耗升高，而平穩(wěn)駕駛可降低能耗；擁堵路段因頻繁啟停，油耗會有所增加，暢通道路則能有效降低油耗。此外，熱車時間過長或車輛載重大也會導致油耗上升，建議將熱車時間控制在2到3分鐘，并減輕車輛載重，以保持更經濟的油耗表現(xiàn)。值得注意的是，紅旗H5全系標配定速巡航（部分車型為全速自適應巡航），L2級輔助駕駛（高配車型）進一步優(yōu)化行駛平順性，這些配置能幫助用戶在磨合期更好地控制油耗。

紅旗H5的技術亮點為磨合期油耗控制提供了堅實基礎。汽油版搭載的1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機與濕式雙離合/手自一體變速箱匹配成熟，混動版采用1.5T+永磁同步電機+E-CVT組合，官方標定的WLTC綜合油耗已優(yōu)化至5.1-6.4L/100km。車身采用承載式結構，配合空氣動力學設計，降低了磨合期的額外能耗壓力?；靹榆囆团鋫涞哪芰炕厥障到y(tǒng)，即使在磨合階段，也能顯著降低油耗，且受磨合影響更小。

隨著磨合期結束，紅旗H5的油耗會逐步回落至官方標定范圍。這不僅體現(xiàn)了紅旗品牌對動力總成可靠性的嚴格把控，也反映了其“綠色出行”的設計理念。作為面向主流市場的中型車，紅旗H5在保障空間與舒適的同時，通過技術創(chuàng)新與細節(jié)優(yōu)化，讓用戶在磨合期也能享受到經濟的油耗表現(xiàn)，展現(xiàn)了國潮高端車型的綜合實力。