阿維塔11的安全配置亮點(diǎn)聚焦于“華為技術(shù)賦能的全維度防護(hù)體系”，從智能感知、主動干預(yù)到被動守護(hù)，構(gòu)建了覆蓋駕駛?cè)珗鼍暗陌踩琳稀?

其核心優(yōu)勢在于華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0與3顆半固態(tài)激光雷達(dá)的深度協(xié)同：激光雷達(dá)以150m@10%反射率的探測能力精準(zhǔn)捕捉路況，配合MDC810芯片的400TOPS算力，實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動變道等L2級功能，復(fù)雜城市道路或高速場景下均能穩(wěn)定輸出安全決策；主動安全層面，側(cè)向障礙物防碰撞（LOCP）與華為CAS 3.0全向防碰撞系統(tǒng)如同“移動安全衛(wèi)士”，全維度監(jiān)測車輛周邊，異形障礙物自動緊急制動（GAEB）與哨兵模式更能應(yīng)對突發(fā)隱患；車身采用多個“回”型環(huán)狀結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)32000N.m/°，高分通過C-NCAP碰撞測評，搭配全車覆蓋的安全氣囊與預(yù)緊式安全帶，從結(jié)構(gòu)到約束系統(tǒng)形成被動安全閉環(huán)；電池端則通過液冷散熱與預(yù)加熱功能，保障極端工況下的能量穩(wěn)定性。這些配置既依托華為的技術(shù)實(shí)力，又通過全場景覆蓋的設(shè)計(jì)，讓安全防護(hù)滲透到駕駛的每一個細(xì)節(jié)中。

其核心優(yōu)勢在于華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0與3顆半固態(tài)激光雷達(dá)的深度協(xié)同：激光雷達(dá)以150m@10%反射率的探測能力精準(zhǔn)捕捉路況，配合MDC810芯片的400TOPS算力，實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動變道等L2級功能，復(fù)雜城市道路或高速場景下均能穩(wěn)定輸出安全決策。這套系統(tǒng)不僅支持高速場景的自動跟車與變道，還能通過OTA升級實(shí)現(xiàn)潮汐車道、公交車道通行等功能，讓智能駕駛的實(shí)用性覆蓋更多日常出行場景。主動安全層面，側(cè)向障礙物防碰撞（LOCP）與華為CAS 3.0全向防碰撞系統(tǒng)如同“移動安全衛(wèi)士”，從前方、側(cè)面到后方全方位監(jiān)測車輛周邊狀況，一旦發(fā)現(xiàn)潛在碰撞風(fēng)險，系統(tǒng)能迅速觸發(fā)制動或預(yù)警；異形障礙物自動緊急制動（GAEB）功能則針對行人、自行車等非常規(guī)障礙物進(jìn)行精準(zhǔn)識別，配合哨兵模式，即便車輛停放時也能實(shí)時監(jiān)控周邊安全，及時處理剮蹭、碰撞等隱患。

車身結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)，多個“回”型環(huán)狀結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，讓車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32000N.m/°，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同級別車型的平均水平，也正是憑借這樣的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，阿維塔11順利通過C-NCAP碰撞測評，在碰撞發(fā)生時能有效吸收和分散能量，最大程度保護(hù)駕駛艙的完整性。被動安全配置上，全車覆蓋的安全氣囊與預(yù)緊式安全帶形成嚴(yán)密防護(hù)網(wǎng)，前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾能在碰撞瞬間快速展開，為駕乘人員提供緩沖；預(yù)緊式安全帶則會在碰撞前收緊，將人員牢牢固定在座椅上，減少二次傷害的風(fēng)險。

電池安全作為電動車的核心關(guān)注點(diǎn)，阿維塔11也給出了全面的解決方案。純電車型搭載的三元鋰電池與增程版的磷酸鐵鋰電池，均標(biāo)配液冷散熱與電池預(yù)加熱功能，在高溫環(huán)境下通過液冷系統(tǒng)維持電池溫度穩(wěn)定，低溫時則啟動預(yù)加熱確保充電與放電效率，即便在-30℃到55℃的極端工況下，電池性能也能保持穩(wěn)定，從根源上降低電池安全隱患。

從智能感知到主動干預(yù)，再到被動守護(hù)與電池防護(hù)，阿維塔11的安全配置形成了一套環(huán)環(huán)相扣的防護(hù)體系。它既依托華為的技術(shù)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了智能安全的領(lǐng)先性，又通過扎實(shí)的硬件配置與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓安全防護(hù)滲透到駕駛的每一個環(huán)節(jié)，無論是日常通勤還是長途出行，都能為用戶提供全方位的安全保障。