問界M5的智能駕駛輔助配置已達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)的L2+級高階水平，依托華為技術(shù)賦能的硬件與系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了覆蓋多場景的可靠智駕體驗(yàn)。

從硬件基底來看，其全系標(biāo)配1顆華為192線激光雷達(dá)——這一行業(yè)高規(guī)格傳感器可實(shí)現(xiàn)180米低反射率探測，搭配11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起多維度融合感知體系，能精準(zhǔn)識別遠(yuǎn)距離錐桶、行人等異形障礙物；系統(tǒng)層面搭載HUAWEI ADS高階智駕系統(tǒng)，以麒麟990A芯片算力為支撐，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航等功能，選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助后還可應(yīng)對無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓加塞等復(fù)雜路況。實(shí)際體驗(yàn)中，高速場景的自動變道、上下匝道流暢度高，循跡倒車、遙控泊車則解決了狹窄車位的停車痛點(diǎn)，鴻蒙生態(tài)的深度融合更讓智駕參數(shù)設(shè)置與車機(jī)交互邏輯統(tǒng)一，既兼顧了日常通勤的實(shí)用性，也為復(fù)雜場景下的智駕需求預(yù)留了升級空間。

從硬件基底來看，其全系標(biāo)配1顆華為192線激光雷達(dá)——這一行業(yè)高規(guī)格傳感器可實(shí)現(xiàn)180米低反射率探測，搭配11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起多維度融合感知體系，能精準(zhǔn)識別遠(yuǎn)距離錐桶、行人等異形障礙物；系統(tǒng)層面搭載HUAWEI ADS高階智駕系統(tǒng)，以麒麟990A芯片算力為支撐，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航等功能，選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助后還可應(yīng)對無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓加塞等復(fù)雜路況。實(shí)際體驗(yàn)中，高速場景的自動變道、上下匝道流暢度高，循跡倒車、遙控泊車則解決了狹窄車位的停車痛點(diǎn)，鴻蒙生態(tài)的深度融合更讓智駕參數(shù)設(shè)置與車機(jī)交互邏輯統(tǒng)一，既兼顧了日常通勤的實(shí)用性，也為復(fù)雜場景下的智駕需求預(yù)留了升級空間。

在用戶實(shí)際使用場景中，問界M5的智駕功能展現(xiàn)出對中國路況的適配性。高速導(dǎo)航駕駛輔助能顯著降低長途駕駛疲勞，自動跟車時的加減速邏輯平順，變道決策時機(jī)合理；循跡倒車支持原路返回，面對狹窄胡同或斷頭路時無需手動調(diào)整方向；遙控泊車通過手機(jī)APP即可完成車輛進(jìn)出車位，即使車位兩側(cè)距離僅余20厘米也能穩(wěn)定完成。540度全景影像搭配透明底盤功能，可消除前后輪與側(cè)方障礙物的視野盲區(qū)，新手駕駛員也能輕松應(yīng)對復(fù)雜停車環(huán)境。

交互層面，Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)為智駕功能提供了直觀的操作界面，駕駛員可通過中控屏快速調(diào)整跟車距離、變道靈敏度等參數(shù)；方向盤采用電容式離手檢測，無需施加額外力度即可保持智駕激活狀態(tài)；DMS主動疲勞監(jiān)測系統(tǒng)會通過面部識別實(shí)時分析駕駛狀態(tài)，一旦檢測到疲勞或分心，將通過語音與方向盤振動發(fā)出提醒，確保駕駛安全。值得注意的是，增程版車型CLTC綜合續(xù)航達(dá)1275-1440公里，長途智駕時無需頻繁補(bǔ)能，純電版602公里的續(xù)航也能滿足城市日常通勤需求，補(bǔ)能效率與續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)一步提升了智駕體驗(yàn)的完整性。

綜合來看，問界M5的智能駕駛輔助配置以高規(guī)格硬件為基礎(chǔ)，通過華為ADS系統(tǒng)的軟件賦能，實(shí)現(xiàn)了從高速到城區(qū)、從行車到泊車的全場景覆蓋。其功能設(shè)計既考慮了日常使用的實(shí)用性，又通過鴻蒙生態(tài)的融合提升了交互友好度，在22.98-24.98萬的價格區(qū)間內(nèi)，為消費(fèi)者提供了兼具技術(shù)實(shí)力與場景適配性的高階智駕選擇，充分體現(xiàn)了“科技驅(qū)動出行”的品牌定位。