2010款日產(chǎn)騏達(dá)老款的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為HR16DE。這款1.6升全鋁直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是日產(chǎn)當(dāng)時(shí)針對(duì)家用市場(chǎng)研發(fā)的成熟動(dòng)力單元，搭載C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，能在5200rpm輸出80kW最大功率，4400rpm釋放153N·m最大扭矩，既保證了日常代步的平穩(wěn)動(dòng)力輸出，又通過低摩擦與輕量化設(shè)計(jì)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，配合電控燃油噴射與三元催化系統(tǒng)，兼顧耐用性與環(huán)保表現(xiàn)。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)基因也延續(xù)到了現(xiàn)款車型上——2024款日產(chǎn)騏達(dá)全系仍搭載HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)為雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率90kW、最大扭矩155N·m，WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，在保持可靠耐用的同時(shí)，進(jìn)一步貼合當(dāng)下家庭用戶對(duì)低油耗、高實(shí)用性的需求。

作為一款面向家用市場(chǎng)的經(jīng)典兩廂車，2010款騏達(dá)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上充分考慮了日常使用場(chǎng)景。其全鋁合金缸體與缸蓋的輕量化設(shè)計(jì)，不僅降低了整車自重，還提升了散熱效率，配合內(nèi)部?jī)?yōu)化的涂層技術(shù)，有效減少了運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦，既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，又延長(zhǎng)了核心部件的使用壽命。而1800轉(zhuǎn)即可輸出接近峰值的扭矩表現(xiàn)，讓車輛在起步和低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，即使?jié)M載出行也能保持輕快的駕駛感受，匹配的5速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱，進(jìn)一步強(qiáng)化了平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

從技術(shù)傳承的角度看，HR16系列發(fā)動(dòng)機(jī)的迭代始終圍繞家用需求核心。2024款騏達(dá)搭載的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，在保留雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)、多點(diǎn)電噴等成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)動(dòng)力參數(shù)與燃油效率進(jìn)行了優(yōu)化，最大功率提升至90kW，最大扭矩155N·m，配合速比范圍擴(kuò)大20%的新款CVT變速箱，不僅動(dòng)力輸出更貼合城市路況，WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，也為用戶降低了長(zhǎng)期使用成本。這種“以成熟為基，以實(shí)用為向”的升級(jí)思路，正是騏達(dá)車系多年來保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的延續(xù)性優(yōu)勢(shì)，2024款騏達(dá)在配置上也針對(duì)家庭用戶需求做了全面升級(jí)。安全層面，智行版及以上車型標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置，酷動(dòng)版也配備了ESP車身穩(wěn)定控制、剎車輔助等基礎(chǔ)安全系統(tǒng)；空間上，2700mm軸距帶來寬敞的后排乘坐空間，435L后備廂支持比例放倒，滿足日常購(gòu)物、短途旅行等儲(chǔ)物需求；智能化方面，Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)支持OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能，讓用車體驗(yàn)更便捷。這些配置與動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)合，構(gòu)建了“可靠動(dòng)力+實(shí)用配置”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

無論是2010款的HR16DE，還是2024款的HR16，騏達(dá)車系始終以“家用剛需”為核心定位。從老款的耐用平順，到現(xiàn)款的高效智能，HR16系列發(fā)動(dòng)機(jī)的迭代見證了騏達(dá)對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握——不追求極致性能，而是通過成熟技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)，為用戶提供“省心、省油、好用”的出行解決方案，這也正是其能成為緊湊型兩廂車市場(chǎng)經(jīng)典選擇的根本原因。