榮威D7的車身尺寸根據(jù)動(dòng)力版本有所不同，插電混動(dòng)車型為4890mm×1890mm×1510mm，純電動(dòng)車型為4890mm×1872mm×1510mm，軸距均為2810mm。作為上汽榮威旗下的中大型轎車，其車身參數(shù)設(shè)計(jì)兼顧了家用空間需求與整車比例協(xié)調(diào)：近4.9米的車長配合2.81米的長軸距，為后排乘客預(yù)留出充裕的腿部伸展空間，官方數(shù)據(jù)顯示后排腿部可伸展空間達(dá)933mm、膝部空間116mm，能夠輕松滿足家庭用戶日常乘坐的舒適性需求。同時(shí)，不同動(dòng)力版本的寬度差異源于純電車型對空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，配合低至0.26的風(fēng)阻系數(shù)，既保證了車身姿態(tài)的流暢性，也為續(xù)航表現(xiàn)提供了助力；而統(tǒng)一的軸距設(shè)定則確保了兩款車型均能擁有寬敞的車內(nèi)縱向空間，再加上插混車型450L的后備廂容積與純電車型額外配備的101L前備箱，進(jìn)一步提升了車輛的儲(chǔ)物靈活性，充分契合家用車的實(shí)用屬性。

從技術(shù)配置來看，榮威D7的車身參數(shù)與動(dòng)力系統(tǒng)形成了良好的協(xié)同效應(yīng)。插電混動(dòng)車型搭載1.5L+DHT混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)251馬力，WLTC綜合油耗低至0.97-4.3L/100km，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1400km，長軸距帶來的空間優(yōu)勢并未影響其節(jié)能表現(xiàn)；純電車型采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)功率145kW，CLTC純電續(xù)航510km，百公里電耗12.9kWh，后置電機(jī)的布局不僅優(yōu)化了車內(nèi)空間利用率，還實(shí)現(xiàn)了接近50:50的前后配重，在保證家用舒適性的同時(shí)，也為駕駛帶來了一定的操控樂趣。此外，兩款車型均配備了高效的補(bǔ)能系統(tǒng)，插混車型支持30%-80%快充僅需0.46小時(shí)，純電車型快充時(shí)間為0.58小時(shí)，補(bǔ)能效率處于同級別前列。

在用戶體驗(yàn)層面，榮威D7的車身尺寸優(yōu)勢與豐富的配置相結(jié)合，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力。全系指導(dǎo)價(jià)12.38-21.98萬，價(jià)格覆蓋廣，入門款2025款DMH世界冠軍版12.38萬即可享受中大型車空間與混動(dòng)技術(shù)；中高配車型如2024款DMH 125領(lǐng)航版則配備了L2級輔助駕駛、前排座椅通風(fēng)/加熱等配置，滿足不同用戶的需求。智能配置方面，全系標(biāo)配斑馬智行車機(jī)、12.3英寸中控屏和OTA升級，中高配車型還提供540度全景影像、多色氛圍燈、電動(dòng)座椅記憶等功能，日常使用便利性大幅提升。此外，整車六年或15萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長期使用提供了保障。

榮威D7的車身尺寸設(shè)計(jì)背后，是上汽集團(tuán)深厚的技術(shù)背書與對家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握。依托上汽DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)與純電后驅(qū)平臺，榮威D7在空間、動(dòng)力、能耗等方面實(shí)現(xiàn)了均衡發(fā)展。插混車型采用混合動(dòng)力專用DHT變速箱，換擋平順性優(yōu)于傳統(tǒng)變速箱；純電車型通過后置后驅(qū)布局優(yōu)化空間與操控，體現(xiàn)了品牌在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力。同時(shí)，以“大空間+高性價(jià)比”為核心的設(shè)計(jì)理念，針對家庭用戶需求優(yōu)化空間布局，無論是日常通勤還是長途出行，都能為用戶帶來舒適的體驗(yàn)。

總的來說，榮威D7通過差異化的車身尺寸設(shè)計(jì)，兼顧了家用空間的實(shí)用性與整車的性能表現(xiàn)。其長軸距帶來的寬敞乘坐空間、靈活的儲(chǔ)物布局，配合高效的動(dòng)力系統(tǒng)與豐富的配置，充分滿足了家庭用戶對中大型轎車的需求。同時(shí)，依托上汽集團(tuán)的技術(shù)支持，榮威D7在節(jié)能、操控與智能配置等方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了一款兼具性價(jià)比與實(shí)用性的選擇。