蔚來ES6不同版本車型的真實(shí)續(xù)航存在區(qū)別，具體差異與電池配置、車型定位及使用場(chǎng)景直接相關(guān)。從官方信息來看，2025款ES6的100kWh版本（含30萬臺(tái)紀(jì)念版與基礎(chǔ)版）因搭載相同容量的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航均為650km，真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)無本質(zhì)差異；而此前推出的75kWh版本CLTC續(xù)航為500km，實(shí)際城市工況約400km、高速約380km，與100kWh版本的城市約454km、高速約312km（綜合續(xù)航更長(zhǎng)）形成明顯區(qū)分。不同版本的續(xù)航差異既源于電池容量的硬件區(qū)別，也受駕駛環(huán)境影響——如北方冬季低溫會(huì)降低電池活性，導(dǎo)致各版本實(shí)際續(xù)航均有不同程度衰減，但蔚來通過換電生態(tài)、電池預(yù)加熱技術(shù)及能量回收系統(tǒng)，在保障補(bǔ)能靈活性的同時(shí)，也讓不同版本的續(xù)航表現(xiàn)更貼合用戶的場(chǎng)景需求。

從電池配置的硬件基礎(chǔ)來看，蔚來ES6的續(xù)航差異核心在于電池容量的不同。75kWh版本與100kWh版本在電池組能量密度上的差異，直接決定了CLTC工況下的續(xù)航基準(zhǔn)值：75kWh版本CLTC續(xù)航500km，100kWh版本則達(dá)到625km，多出的125km續(xù)航為跨城出行的用戶提供了更充足的里程冗余。官方數(shù)據(jù)顯示，兩類電池版本在舒適性配置、智能化系統(tǒng)及空間表現(xiàn)上保持一致，僅通過電池容量的梯度設(shè)置，滿足不同用戶的預(yù)算與使用場(chǎng)景——預(yù)算有限、日均通勤50km以內(nèi)的城市用戶，75kWh版本的續(xù)航足以覆蓋日常需求；而經(jīng)常需要長(zhǎng)途出行的用戶，100kWh版本的長(zhǎng)續(xù)航則能減少補(bǔ)能頻次，提升出行效率。

實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，不同版本的續(xù)航達(dá)成率會(huì)因工況發(fā)生變化。以城市工況為例，平均車速43km/h的環(huán)境下，ES6的續(xù)航達(dá)成率可達(dá)101%，75kWh版本實(shí)際續(xù)航約400km，100kWh版本則能達(dá)到454km；而在高速工況下，平均車速100km/h時(shí)，續(xù)航達(dá)成率降至70%，75kWh版本高速續(xù)航約380km，100kWh版本約312km。值得注意的是，極端環(huán)境會(huì)進(jìn)一步影響續(xù)航表現(xiàn)，北方冬季低溫可能導(dǎo)致電池活性下降，各版本實(shí)際續(xù)航均會(huì)出現(xiàn)衰減，但蔚來的液冷電池冷卻與預(yù)加熱技術(shù)，能在一定程度上緩解低溫對(duì)續(xù)航的影響，保障不同版本在寒冷地區(qū)的續(xù)航穩(wěn)定性。

2025款ES6的100kWh版本（含紀(jì)念版與基礎(chǔ)版）則展現(xiàn)出“同續(xù)航、差異化配置”的特點(diǎn)。兩款車型均搭載100kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航均為650km，核心續(xù)航參數(shù)完全一致；差異僅體現(xiàn)在紀(jì)念版標(biāo)配的車內(nèi)香氛、副駕腿托調(diào)節(jié)等舒適性配置上，基礎(chǔ)版則保留了核心的智能輔助與動(dòng)力系統(tǒng)。這種設(shè)計(jì)既保證了續(xù)航體驗(yàn)的統(tǒng)一性，又通過細(xì)節(jié)配置滿足不同用戶的個(gè)性化需求，而換電服務(wù)的支持，更讓兩款車型都能享受到“車電分離”的靈活補(bǔ)能方案，降低購車門檻的同時(shí)，也解決了充電等待的痛點(diǎn)。

綜合來看，蔚來ES6不同版本的續(xù)航差異，是基于用戶需求的精準(zhǔn)分層設(shè)計(jì)。從電池容量的硬件區(qū)分，到工況與環(huán)境對(duì)實(shí)際續(xù)航的影響，再到同電池版本下的配置差異化，每一處細(xì)節(jié)都圍繞用戶的使用場(chǎng)景展開。無論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，無論是預(yù)算有限還是追求舒適，ES6都通過續(xù)航與配置的梯度組合，為用戶提供了適配性更強(qiáng)的選擇，而換電生態(tài)與技術(shù)優(yōu)化，則進(jìn)一步保障了不同版本在實(shí)際使用中的續(xù)航可靠性。