問(wèn)界M7純電版的動(dòng)力性能兼顧強(qiáng)勁輸出與高效能耗，不同版本可滿足多樣駕駛需求。

作為鴻蒙智行旗下的中大型純電SUV，它提供單電機(jī)兩驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局：兩驅(qū)車(chē)型搭載最大功率227千瓦的華為DriveONE高壓碳化硅七合一電機(jī)，CLTC效率達(dá)92.2%，配合100千瓦時(shí)電池組可實(shí)現(xiàn)710公里超長(zhǎng)續(xù)航；四驅(qū)車(chē)型采用前異步后同步的雙電機(jī)架構(gòu)，前后電機(jī)最大功率分別為160千瓦和227千瓦，系統(tǒng)綜合馬力526Ps，零百加速僅4.7秒，同時(shí)通過(guò)智能動(dòng)力分配實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)動(dòng)力，兩驅(qū)能耗”，MAX四驅(qū)版綜合續(xù)航達(dá)660公里。其搭載的華為DriveONE動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制技術(shù)，能微秒級(jí)感知路況并毫秒級(jí)調(diào)節(jié)扭矩，既保障動(dòng)力響應(yīng)速度，又有效提升駕乘舒適性，緩解暈車(chē)問(wèn)題。

作為鴻蒙智行旗下的中大型純電SUV，它提供單電機(jī)兩驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局：兩驅(qū)車(chē)型搭載最大功率227千瓦的華為DriveONE高壓碳化硅七合一電機(jī)，CLTC效率達(dá)92.2%，配合100千瓦時(shí)電池組可實(shí)現(xiàn)710公里超長(zhǎng)續(xù)航；四驅(qū)車(chē)型采用前異步后同步的雙電機(jī)架構(gòu)，前后電機(jī)最大功率分別為160千瓦和227千瓦，系統(tǒng)綜合馬力526Ps，零百加速僅4.7秒，同時(shí)通過(guò)智能動(dòng)力分配實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)動(dòng)力，兩驅(qū)能耗”，MAX四驅(qū)版綜合續(xù)航達(dá)660公里。其搭載的華為DriveONE動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制技術(shù)，能微秒級(jí)感知路況并毫秒級(jí)調(diào)節(jié)扭矩，既保障動(dòng)力響應(yīng)速度，又有效提升駕乘舒適性，緩解暈車(chē)問(wèn)題。

技術(shù)層面，問(wèn)界M7純電版依托800V高壓碳化硅平臺(tái)打造動(dòng)力系統(tǒng)，華為DriveONE七合一電機(jī)相比上一代三合一電機(jī)體積降低13%，在優(yōu)化動(dòng)力輸出的同時(shí)釋放更多車(chē)內(nèi)空間，讓5080mm車(chē)長(zhǎng)與3030mm軸距的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，2+2+2的6座布局搭配第二排獨(dú)立座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，兼顧動(dòng)力性能與乘坐實(shí)用性。四驅(qū)版本的前異步電機(jī)具備智能控制能力，日常處于低功耗待機(jī)狀態(tài)，需動(dòng)力時(shí)瞬間響應(yīng)，配合后同步電機(jī)的強(qiáng)勁輸出，既滿足激烈駕駛的推背感需求，又能在日常通勤時(shí)保持高效能耗。

以純電Ultra六座四驅(qū)版為例，其37.98萬(wàn)元的定價(jià)匹配了雙腔空氣懸掛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)，既能在高速過(guò)彎時(shí)保持車(chē)身穩(wěn)定，也能通過(guò)懸掛軟化過(guò)濾路面顛簸，適配舒適、運(yùn)動(dòng)等多場(chǎng)景駕駛需求。635公里的CLTC續(xù)航與0.25小時(shí)的30%-80%快充效率，覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行，而前備廂145L與后備廂333L的儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步提升了家庭用車(chē)的實(shí)用性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7純電版的動(dòng)力性能并非單純追求參數(shù)亮眼，而是通過(guò)華為三電技術(shù)與智能控制的結(jié)合，在強(qiáng)勁輸出、高效能耗與駕乘體驗(yàn)之間找到平衡，配合鴻蒙智行生態(tài)的智能配置，成為中大型純電SUV中兼顧技術(shù)實(shí)力與實(shí)用需求的代表車(chē)型。