紅旗S9搭載了“雙模三擎”混動(dòng)架構(gòu)、“超導(dǎo)快充”電池系統(tǒng)、“智能液態(tài)懸掛”等一系列引領(lǐng)行業(yè)的先進(jìn)科技配置，全方位展現(xiàn)了中國高端超跑的技術(shù)實(shí)力。

其獨(dú)創(chuàng)的“雙模三擎”布局以4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，配合兩臺(tái)前橋高功率電機(jī)與變速箱集成的扭矩補(bǔ)償電機(jī)，通過智能扭矩矢量分配實(shí)現(xiàn)30:70至50:50的無級(jí)動(dòng)力調(diào)節(jié)；“超導(dǎo)快充”電池支持800V高壓快充，12分鐘即可充至80%電量，NEDC續(xù)航達(dá)680公里；全球首款“智能液態(tài)懸掛”依托48個(gè)高精度傳感器，3毫秒內(nèi)完成100級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，搭配碳陶制動(dòng)系統(tǒng)與“太極”復(fù)合胎面輪胎，進(jìn)一步強(qiáng)化操控穩(wěn)定性。智能駕駛層面，“旗智3.0”系統(tǒng)具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，全息HUD可顯示27項(xiàng)專業(yè)數(shù)據(jù)，“大師模式”更能通過AI模擬F1冠軍駕駛風(fēng)格，從動(dòng)力、操控到智能交互，每一項(xiàng)配置都精準(zhǔn)契合超跑的性能需求。

其獨(dú)創(chuàng)的“雙模三擎”布局以4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，配合兩臺(tái)前橋高功率電機(jī)與變速箱集成的扭矩補(bǔ)償電機(jī)，通過智能扭矩矢量分配實(shí)現(xiàn)30:70至50:50的無級(jí)動(dòng)力調(diào)節(jié)，既保留了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃聲浪，又借助三電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)的動(dòng)力響應(yīng)，輸出功率突破1400馬力，0到100公里每小時(shí)加速僅1.9秒，最高時(shí)速可達(dá)400公里每小時(shí)。“超導(dǎo)快充”電池系統(tǒng)支持800V高壓平臺(tái)，12分鐘即可充至80%電量，NEDC續(xù)航里程達(dá)680公里，兼顧超跑的極致性能與日常出行的實(shí)用性。

全球首款“智能液態(tài)懸掛”更是行業(yè)突破性配置，48個(gè)高精度傳感器實(shí)時(shí)掃描路面起伏，通過調(diào)節(jié)懸掛筒內(nèi)磁性流體粘度，3毫秒內(nèi)完成100級(jí)阻尼系數(shù)切換，讓車輛在激烈操控與平穩(wěn)巡航間無縫轉(zhuǎn)換。與之匹配的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)采用420mm大尺寸制動(dòng)盤與10活塞卡鉗，從300公里時(shí)速剎停僅需8.6秒，“太極”復(fù)合胎面輪胎則以1.2的干地抓地系數(shù)和40%的濕地性能提升，進(jìn)一步強(qiáng)化極限狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性。

智能科技方面，“旗智3.0”系統(tǒng)具備封閉賽道L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，可自動(dòng)優(yōu)化圈速；30英寸全息HUD抬頭顯示能呈現(xiàn)27項(xiàng)專業(yè)數(shù)據(jù)，讓駕駛者無需低頭即可掌握車輛狀態(tài)；“大師模式”通過AI算法模擬F1冠軍駕駛風(fēng)格，實(shí)時(shí)修正操作細(xì)節(jié)，幫助駕駛者提升賽道表現(xiàn)。這些配置不僅彰顯了紅旗在超跑領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，更將智能科技與駕駛樂趣深度融合。

整體而言，紅旗S9的科技配置覆蓋動(dòng)力、續(xù)航、操控、智能等核心維度，從“雙模三擎”的動(dòng)力架構(gòu)到“智能液態(tài)懸掛”的動(dòng)態(tài)控制，每一項(xiàng)技術(shù)都針對(duì)超跑場(chǎng)景進(jìn)行深度優(yōu)化，既滿足了極致性能需求，又展現(xiàn)了中國品牌在高端超跑領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，為用戶帶來兼具科技感與駕駛樂趣的超跑體驗(yàn)。