從智能駕駛輔助系統(tǒng)來看，若追求全系標(biāo)配的L2級功能覆蓋，深藍(lán)S05更具普適性；若傾向高端車型的全場景智能體驗(yàn)，極狐阿爾法T5的高配版本優(yōu)勢更明顯。

深藍(lán)S05在11.69萬至14.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，全系標(biāo)配5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)+5車外攝像頭的硬件組合，L2級輔助功能無減配——從高速場景的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持，到城區(qū)的主動剎車、開門預(yù)警，再到泊車環(huán)節(jié)的遙控泊車、循跡倒車，基礎(chǔ)與進(jìn)階功能一應(yīng)俱全，中高配車型還搭載高通驍龍8155芯片，AR實(shí)景導(dǎo)航與OTA升級進(jìn)一步強(qiáng)化智能交互體驗(yàn)，對預(yù)算有限又看重日常通勤智能輔助的用戶十分友好。而極狐阿爾法T5的智能駕駛配置則呈現(xiàn)“梯度化”特點(diǎn)：入門款僅提供定速巡航與540度全景影像，滿足基礎(chǔ)安全需求；15.88萬的2026款純電705元境智行版則搭載北汽元境輔助駕駛系統(tǒng)，憑借7攝像頭+3毫米波雷達(dá)的硬件與高通8775芯片算力，實(shí)現(xiàn)高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車等全場景功能，更契合追求高階智能出行的用戶需求。兩者各有側(cè)重，需結(jié)合自身預(yù)算與智能駕駛的實(shí)際使用場景來抉擇。

深藍(lán)S05在11.69萬至14.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，全系標(biāo)配5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)+5車外攝像頭的硬件組合，L2級輔助功能無減配——從高速場景的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持，到城區(qū)的主動剎車、開門預(yù)警，再到泊車環(huán)節(jié)的遙控泊車、循跡倒車，基礎(chǔ)與進(jìn)階功能一應(yīng)俱全，中高配車型還搭載高通驍龍8155芯片，AR實(shí)景導(dǎo)航與OTA升級進(jìn)一步強(qiáng)化智能交互體驗(yàn)，對預(yù)算有限又看重日常通勤智能輔助的用戶十分友好。而極狐阿爾法T5的智能駕駛配置則呈現(xiàn)“梯度化”特點(diǎn)：入門款僅提供定速巡航與540度全景影像，滿足基礎(chǔ)安全需求；15.88萬的2026款純電705元境智行版則搭載北汽元境輔助駕駛系統(tǒng)，憑借7攝像頭+3毫米波雷達(dá)的硬件與高通8775芯片算力，實(shí)現(xiàn)高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車等全場景功能，更契合追求高階智能出行的用戶需求。兩者各有側(cè)重，需結(jié)合自身預(yù)算與智能駕駛的實(shí)際使用場景來抉擇。

進(jìn)一步對比兩車的智能駕駛硬件與功能細(xì)節(jié)，深藍(lán)S05的優(yōu)勢在于“無差別覆蓋”。即便是11.69萬的入門版，也能享受到與頂配一致的L2核心功能，方向盤離手檢測、低速行車警告等交互保障配置同樣全系標(biāo)配，新手或家庭用戶無需為了智能輔助功能額外加錢，性價比優(yōu)勢突出。其搭載的Deepal OS系統(tǒng)配合16G運(yùn)行內(nèi)存，車機(jī)響應(yīng)流暢度與功能拓展性均處于同價位主流水平，日常使用中語音控制、導(dǎo)航切換等操作體驗(yàn)穩(wěn)定。

極狐阿爾法T5則在高端車型上展現(xiàn)出更強(qiáng)的技術(shù)儲備。以2025款660 MAX為例，5毫米波雷達(dá)+5攝像頭的硬件組合支撐起自動變道輔助、循跡倒車等功能，應(yīng)對復(fù)雜路況的感知精度更優(yōu)；而2026款純電705元境智行版的“高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助”功能，更是將智能駕駛的覆蓋場景從高速延伸至城區(qū)擁堵路段，配合記憶泊車功能，能實(shí)現(xiàn)從小區(qū)門口到車位的全程輔助，對于經(jīng)常在城市復(fù)雜環(huán)境中行駛的用戶來說，實(shí)用性顯著提升。不過，這種高階體驗(yàn)需要用戶將預(yù)算提升至15萬以上，更適合對智能駕駛有明確高階需求的消費(fèi)者。

從品牌定位來看，深藍(lán)S05延續(xù)了長安系“實(shí)用科技”的路線，通過全系標(biāo)配策略降低智能駕駛的體驗(yàn)門檻，讓更多用戶以親民價格享受到L2級輔助的便利；極狐阿爾法T5則依托北汽新能源的技術(shù)積累，在高端車型上布局更全面的場景化功能，滿足用戶對智能出行的進(jìn)階期待。兩者的差異本質(zhì)上是“普惠型智能”與“進(jìn)階型智能”的選擇——若日常通勤以城區(qū)道路為主，且希望每一分預(yù)算都能覆蓋實(shí)用功能，深藍(lán)S05的全系標(biāo)配方案更具吸引力；若經(jīng)常跑長途或?qū)Τ鞘兄悄茌o助有較高要求，愿意為高階功能支付溢價，極狐阿爾法T5的高配車型則能提供更完整的體驗(yàn)。

綜合來看，兩款車型在智能駕駛領(lǐng)域的設(shè)計(jì)邏輯清晰：深藍(lán)S05以“全系無差別”的配置策略，為預(yù)算有限的用戶提供了均衡的智能輔助體驗(yàn)；極狐阿爾法T5則通過梯度化配置，在高端車型上實(shí)現(xiàn)了更復(fù)雜的場景覆蓋。消費(fèi)者在選擇時，只需明確自身對智能駕駛的“功能剛需”與“預(yù)算上限”——是滿足日常通勤的基礎(chǔ)輔助即可，還是追求全場景的高階智能體驗(yàn)，答案便會自然浮現(xiàn)。