蔚來ES8的智能駕駛系統(tǒng)依托標(biāo)配OTA遠(yuǎn)程在線升級實現(xiàn)高頻迭代，更新節(jié)奏靈活且行業(yè)表現(xiàn)突出。截至2024年12月，蔚來智能系統(tǒng)已完成124次全球FOTA更新，累計新增優(yōu)化2251項功能，僅2024年7月推送的Banyan·榕2.6.5版本就為ES8帶來增強自動緊急制動、后向主動安全加強、全域領(lǐng)航輔助NOP+能力提升等核心升級，今年8月的Banyan榕3.0.0及2025年1月的3.1.0版本更持續(xù)優(yōu)化輔助駕駛體驗，其更新既依托3顆激光雷達(dá)、雙神璣芯片等硬件矩陣的全場景感知基礎(chǔ)，也結(jié)合8000萬公里領(lǐng)航輔助里程的群體智能數(shù)據(jù)積累，以積極靈活的節(jié)奏推進(jìn)功能進(jìn)化，將“持續(xù)進(jìn)化”的品牌理念落地為用戶可感知的駕駛體驗提升。

蔚來ES8的智能駕駛系統(tǒng)迭代，始終以用戶需求為核心錨點。其硬件基礎(chǔ)為功能進(jìn)化提供了堅實支撐：3顆圖達(dá)通激光雷達(dá)（前向150線+側(cè)向192線）實現(xiàn)前向500米、側(cè)向150米的超遠(yuǎn)探測，配合11個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)與12個超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起全場景感知網(wǎng)絡(luò)；雙神璣NX9031芯片的算力加持，讓L2級輔助駕駛功能的響應(yīng)更精準(zhǔn)，車道居中保持、自動變道輔助等標(biāo)配功能的穩(wěn)定性持續(xù)優(yōu)化。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，既保障了基礎(chǔ)功能的可靠性，也為后續(xù)高階輔助駕駛的落地預(yù)留了空間。

從用戶體驗維度看，OTA遠(yuǎn)程升級能力徹底改變了智能駕駛功能的迭代方式。用戶無需到店，即可通過云端推送完成導(dǎo)航輔助邏輯優(yōu)化、主動安全響應(yīng)速度提升等更新，例如2024年7月的Banyan·榕2.6.5版本中，增強自動緊急制動功能通過端到端算法覆蓋更多危險場景，全域領(lǐng)航輔助NOP+則基于群體智能強化訓(xùn)練，讓行車通過性與駕駛感受更趨近人類駕駛習(xí)慣。這種“無感升級”的模式，讓車輛智能駕駛能力隨用戶需求動態(tài)進(jìn)化，配合3.97秒破百的雙電機四驅(qū)動力，在復(fù)雜路況下實現(xiàn)安全性與駕駛樂趣的平衡。

作為豪華大型SUV，蔚來ES8的智能駕駛系統(tǒng)也與其40.68萬-44.68萬的價格區(qū)間形成價值匹配。六座行政豪華版、七座行政豪華版以40.68萬的起售價，將激光雷達(dá)、雙芯片等高端硬件列為標(biāo)配；六座行政簽名版則通過更豐富的配置組合，滿足用戶對豪華與智能的雙重需求。同時，蔚來“持續(xù)進(jìn)化”的服務(wù)理念通過OTA與換電技術(shù)的結(jié)合，構(gòu)建起“硬件+軟件+服務(wù)”的智能生態(tài)，讓車輛不僅是出行工具，更成為可長期陪伴用戶的智能伙伴。

整體而言，蔚來ES8的智能駕駛系統(tǒng)以高頻OTA更新為核心，依托強大硬件矩陣與用戶數(shù)據(jù)反饋形成閉環(huán)迭代。這種模式既體現(xiàn)了品牌對技術(shù)創(chuàng)新的投入，也通過持續(xù)優(yōu)化的功能體驗，強化了豪華車型的產(chǎn)品競爭力，為用戶帶來“常用常新”的智能駕駛感受。