從動力系統(tǒng)角度看，問界M9和M7最本質(zhì)的區(qū)別在于動力形式的選擇豐富度與性能調(diào)校的定位差異。問界M7以增程式電動（EREV）為核心動力形式，通過1.5T增程器與單/雙電機(jī)的組合，實現(xiàn)“可油可電”的基礎(chǔ)續(xù)航與動力需求；而問界M9則在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展，提供增程式電動（EREV）和純電動（EV）兩種動力選擇，其中純電版本搭載800V高壓平臺，形成覆蓋不同補(bǔ)能場景的動力矩陣。從性能參數(shù)來看，問界M9的增程版采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力達(dá)496Ps，0-100km/h加速僅需4.9秒，CLTC綜合續(xù)航最高1474km，動力輸出與續(xù)航表現(xiàn)更偏向高端用戶對性能與長途出行的需求；問界M7的增程系統(tǒng)綜合功率272Ps，CLTC純電續(xù)航240km，更聚焦于家庭用戶日常通勤與中短途出行的實用性。這種差異既體現(xiàn)了兩款車型在市場定位上的分層，也反映了華為深度賦能下，針對不同用戶補(bǔ)能習(xí)慣與動力需求的精準(zhǔn)技術(shù)匹配。

從技術(shù)架構(gòu)的細(xì)節(jié)來看，問界M9的增程版與M7的增程系統(tǒng)雖核心邏輯均為“增程器僅發(fā)電”，但在動力總成的硬件配置上存在顯著差異。問界M9增程版全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)總功率達(dá)365kW、總扭矩675N·m，通過前后電機(jī)的協(xié)同輸出，不僅實現(xiàn)了更強(qiáng)勁的動力爆發(fā)，還能在復(fù)雜路況下提供更穩(wěn)定的抓地力；而問界M7的增程系統(tǒng)則保留了單電機(jī)后驅(qū)的版本選擇，雙電機(jī)版本的系統(tǒng)綜合功率為330kW，整體動力調(diào)校更偏向家用場景的平順性。這種硬件差異直接體現(xiàn)在駕駛體驗上，M9增程版的零百加速4.9秒可滿足用戶對性能的追求，而M7的加速表現(xiàn)則更注重日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性與舒適性平衡。

再看補(bǔ)能與續(xù)航的場景適配，問界M9憑借雙動力形式覆蓋了更廣泛的用戶需求。其純電版本搭載800V高壓平臺，CLTC純電續(xù)航最高630km，快充30%-80%僅需0.25小時，完美適配城市通勤為主、依賴快充補(bǔ)能的用戶；增程版本的CLTC綜合續(xù)航最高1474km，結(jié)合雙電機(jī)四驅(qū)的通過性，更適合經(jīng)常長途出行或偏好戶外場景的用戶。相比之下，問界M7僅以增程式動力為核心，CLTC綜合續(xù)航1300km（2026款數(shù)據(jù)）雖能滿足長途需求，但缺乏純電選項，無法覆蓋純電用戶的補(bǔ)能習(xí)慣。這種場景覆蓋的差異，本質(zhì)是M9通過動力形式的拓展，實現(xiàn)了從“解決續(xù)航焦慮”到“適配多元補(bǔ)能場景”的升級。

此外，問界M9的動力系統(tǒng)還與底盤配置形成了更深度的協(xié)同。其全系標(biāo)配空氣懸掛+可變阻尼減震，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)動力模式與路況智能調(diào)整底盤姿態(tài)——例如純電模式下偏向舒適調(diào)校，運(yùn)動模式下則降低底盤增強(qiáng)操控；而問界M7僅支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，底盤與動力的協(xié)同性更偏向基礎(chǔ)家用需求。這種“動力+底盤”的一體化調(diào)校，讓M9的動力性能不僅停留在參數(shù)層面，更轉(zhuǎn)化為實際駕駛中的場景化體驗優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了其高端智能SUV的定位。

綜合來看，問界M9與M7的動力系統(tǒng)差異，本質(zhì)是基于用戶需求分層的技術(shù)落地。M7聚焦于家庭用戶對“可油可電”實用性的核心需求，以成熟的增程系統(tǒng)提供穩(wěn)定的出行體驗；而M9則通過雙動力形式的拓展、性能參數(shù)的升級與底盤技術(shù)的協(xié)同，構(gòu)建起覆蓋性能、場景、體驗的全維度動力矩陣，既滿足了高端用戶對動力性能的追求，也適配了不同補(bǔ)能習(xí)慣下的出行場景，最終實現(xiàn)了兩款車型在市場定位與用戶價值上的差異化布局。