問(wèn)界M8在不同駕駛模式下底盤高度會(huì)發(fā)生改變。作為鴻蒙智行旗下的中大型純電SUV，問(wèn)界M8全系標(biāo)配雙腔閉式空氣懸架與可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，具備5檔高度調(diào)節(jié)能力與最大80mm的調(diào)節(jié)范圍，能根據(jù)駕駛模式的切換實(shí)現(xiàn)底盤高度的智能適配。例如切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，底盤會(huì)自動(dòng)降低以降低重心、提升操控穩(wěn)定性；選擇舒適或標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)，底盤維持常規(guī)高度以平衡乘坐舒適性與能耗表現(xiàn)；而在個(gè)性化模式中，用戶還可手動(dòng)自定義底盤高度，靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況需求。這種底盤高度與駕駛模式的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，既依托了華為途靈平臺(tái)的技術(shù)支撐，也讓車輛在城市通勤、高速行駛與輕度越野等場(chǎng)景中都能擁有適配的通過(guò)性與穩(wěn)定性。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界M8的底盤調(diào)節(jié)并非簡(jiǎn)單的模式綁定，而是依托華為途靈平臺(tái)的多模態(tài)融合感知系統(tǒng)與自研技術(shù)深度協(xié)同。該系統(tǒng)每秒可掃描路面20次，精準(zhǔn)捕捉坑洼、坡道等路況變化，配合自適應(yīng)懸架每秒100次的動(dòng)態(tài)調(diào)整，讓底盤高度的變化始終貼合實(shí)際行駛需求。比如在雨季遇到強(qiáng)降水或城市內(nèi)澇時(shí)，一鍵激活御水緩行模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出策略的同時(shí)，智能升高底盤高度，實(shí)現(xiàn)水中勻速穩(wěn)定通行，進(jìn)一步拓展了車輛的場(chǎng)景適應(yīng)性。

在具體駕駛場(chǎng)景中，這種底盤高度的調(diào)節(jié)邏輯能帶來(lái)直觀的體驗(yàn)提升。高速行駛時(shí)切換至運(yùn)動(dòng)模式，底盤降低后重心更穩(wěn)，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾抑制更出色，配合前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，操控質(zhì)感顯著增強(qiáng)；日常通勤選擇舒適模式，底盤維持標(biāo)準(zhǔn)高度，雙腔空氣懸架的濾震性能得以充分發(fā)揮，路面細(xì)碎顛簸被有效過(guò)濾，后排乘客的乘坐體驗(yàn)更平順；若偶爾需要應(yīng)對(duì)郊外輕度越野路況，通過(guò)個(gè)性化模式手動(dòng)升高底盤，結(jié)合18°接近角與20°離去角的設(shè)計(jì)，車輛的通過(guò)性也能滿足基礎(chǔ)越野需求。

值得關(guān)注的是，問(wèn)界M8的底盤調(diào)節(jié)還兼顧了續(xù)航與空間的平衡。以純電Max+五座長(zhǎng)續(xù)航版為例，其CLTC續(xù)航達(dá)705km，800V高壓平臺(tái)支持30%-80%快充僅需15分鐘，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)別車型；五座版后備廂容積1086L，放倒后排后可拓展至2460L，六座版采用2+2+2布局，第二排獨(dú)立座椅配備加熱、按摩、通風(fēng)功能，空間靈活性與舒適性并未因底盤的復(fù)雜結(jié)構(gòu)而妥協(xié)。同時(shí)，作為鴻蒙智行旗下車型，車輛還融合了華為乾崑智駕ADS與Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，激光雷達(dá)加持的L2+級(jí)智駕功能與多設(shè)備互聯(lián)的車機(jī)體驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“智能+舒適”的產(chǎn)品定位。

整體而言，問(wèn)界M8通過(guò)底盤高度與駕駛模式的智能聯(lián)動(dòng)，結(jié)合華為技術(shù)生態(tài)的賦能，既滿足了城市通勤的舒適性需求，也具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，為中大型純電SUV市場(chǎng)提供了兼顧操控、智能與實(shí)用的選擇。