理想ONE搭載的1.2T渦輪增壓三缸發(fā)動機（型號DAM12TD，東安動力生產(chǎn)）最大功率96kW（131馬力），在5500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出峰值功率，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸體缸蓋。這款發(fā)動機作為增程器僅用于發(fā)電，不直接驅(qū)動車輛，其技術(shù)設(shè)計兼顧效率與實用性：缸內(nèi)直噴技術(shù)優(yōu)化燃油燃燒效率、降低排放，鋁合金材質(zhì)則有效減輕重量，提升散熱性能與運行穩(wěn)定性，間接助力車輛操控和續(xù)航表現(xiàn)。此外，理想ONE配備前后雙電機系統(tǒng)，前軸電機最大功率100kW、最大扭矩240N·m，后軸電機最大功率140kW、最大扭矩290N·m，發(fā)動機在電池電量不足時啟動發(fā)電，為驅(qū)動電機持續(xù)提供電力支持，形成增程系統(tǒng)與雙電機的協(xié)同動力架構(gòu)。

理想ONE的增程系統(tǒng)設(shè)計，讓發(fā)動機始終處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，既避免了傳統(tǒng)燃油車低速行駛時的高油耗問題，又能通過穩(wěn)定發(fā)電保障車輛動力輸出的連貫性。當(dāng)車輛處于高速巡航或急加速工況時，雙電機系統(tǒng)可協(xié)同輸出強勁動力，前軸電機負責(zé)優(yōu)化起步與低速扭矩響應(yīng)，后軸電機則強化高速再加速能力，整體動力輸出平順且線性，符合電動化車型的駕駛特性。

從技術(shù)細節(jié)來看，缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，讓燃油以高壓霧狀形態(tài)噴入氣缸，與空氣混合更充分，不僅提升了燃油利用率，還減少了不完全燃燒產(chǎn)生的污染物排放，符合當(dāng)下環(huán)保法規(guī)要求。鋁合金缸體缸蓋的輕量化設(shè)計，相比傳統(tǒng)鑄鐵材質(zhì)減輕了約30%的重量，這部分減重直接反映在車輛的簧下質(zhì)量優(yōu)化上，使底盤響應(yīng)更敏捷，同時降低了整車能耗，間接延長了純電續(xù)航里程。

值得注意的是，這款1.2T發(fā)動機的發(fā)電邏輯經(jīng)過精準調(diào)校，當(dāng)電池電量處于預(yù)設(shè)閾值以上時，發(fā)動機保持休眠狀態(tài)，車輛完全依賴電池供電，實現(xiàn)純電驅(qū)動的靜謐性與零排放；當(dāng)電量低于閾值時，發(fā)動機自動啟動并維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，確保電池電量穩(wěn)定在合理范圍，避免因電量過低導(dǎo)致動力衰減。這種“油電分離”的動力模式，既解決了純電動車的續(xù)航焦慮，又保留了電動車的駕駛體驗。

理想ONE的動力架構(gòu)是增程技術(shù)與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合體，發(fā)動機專注于高效發(fā)電，雙電機負責(zé)精準動力分配，兩者各司其職又協(xié)同配合。這種設(shè)計既發(fā)揮了增程系統(tǒng)的能源補充優(yōu)勢，又通過電機的特性提升了車輛的動力響應(yīng)與操控靈活性，為用戶提供了兼顧長續(xù)航與駕駛質(zhì)感的出行選擇，也體現(xiàn)了增程式電動車在技術(shù)層面的獨特價值。