理想ONE搭載的發(fā)動機為東安動力生產(chǎn)的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，型號為DAM12TD，其核心參數(shù)可從官方及權(quán)威渠道的信息中梳理清晰。這款發(fā)動機采用橫置布局、L型三缸排列，每缸4氣門的DOHC配氣機構(gòu)，缸蓋與缸體均使用輕量化鋁合金材質(zhì)，結(jié)合缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓進氣形式，在5500轉(zhuǎn)時可輸出131馬力（96千瓦）的最大功率，能源類型為增程式，需加注95號燃油并滿足國VI環(huán)保標準。值得注意的是，該發(fā)動機并非直接驅(qū)動車輛，而是作為增程器在電量不足時為電池系統(tǒng)發(fā)電，配合前軸100千瓦、后軸140千瓦的雙電機實現(xiàn)動力輸出，既發(fā)揮了增程式技術(shù)的優(yōu)勢，也體現(xiàn)了理想汽車對動力系統(tǒng)的精準調(diào)校。

作為增程器，這款1.2T三缸發(fā)動機的核心價值在于高效發(fā)電而非直接驅(qū)動。其采用的鋁合金缸蓋與缸體材質(zhì)，在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下有效降低了整機重量，配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠在發(fā)電過程中實現(xiàn)更精準的燃油噴射控制，提升燃燒效率。同時，渦輪增壓系統(tǒng)的加入，讓發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可獲得充足的進氣量，即使在高負載發(fā)電場景下也能維持穩(wěn)定的功率輸出，為電池系統(tǒng)提供持續(xù)電能補給。

理想ONE的動力系統(tǒng)采用“增程器+雙電機”的組合架構(gòu)，前軸100千瓦電機與后軸140千瓦電機形成四驅(qū)布局，系統(tǒng)綜合扭矩可達530?！っ?。當車輛處于純電模式時，電池直接為雙電機供電，實現(xiàn)零排放的靜謐駕駛；當電量低于設(shè)定閾值時，增程器自動啟動發(fā)電，通過能量管理系統(tǒng)智能分配電能，既保證了動力輸出的連貫性，又避免了傳統(tǒng)燃油車在低速工況下的高油耗問題，兼顧了新能源車型的環(huán)保屬性與燃油車的續(xù)航便利性。

從技術(shù)細節(jié)來看，這款DAM12TD發(fā)動機的參數(shù)設(shè)定充分適配增程式車型的使用場景。其最大功率轉(zhuǎn)速鎖定在5500轉(zhuǎn)，這一調(diào)校既確保了發(fā)電時的高效性，又降低了發(fā)動機在常用工況下的運轉(zhuǎn)負荷，配合國VI環(huán)保標準，滿足了國內(nèi)嚴格的排放法規(guī)要求。此外，發(fā)動機采用的DOHC配氣機構(gòu)與每缸4氣門設(shè)計，進一步優(yōu)化了進排氣效率，為發(fā)電過程中的動力輸出提供了可靠保障。

理想ONE通過增程器與雙電機的協(xié)同工作，構(gòu)建了一套兼顧性能與實用性的動力解決方案。1.2T增程器的高效發(fā)電能力，配合前后雙電機的動力輸出，既解決了純電動車的續(xù)航焦慮，又保留了電動車的駕駛質(zhì)感，這一技術(shù)路線也成為理想汽車在新能源市場立足的核心優(yōu)勢之一。其動力系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定與架構(gòu)設(shè)計，充分體現(xiàn)了理想汽車對用戶需求的精準把握，以及對增程式技術(shù)的成熟應(yīng)用。