榮威RX5不同版本發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的設(shè)計(jì)，核心是在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與用戶用車成本之間尋求精準(zhǔn)平衡。普通版本10:1的壓縮比，依托上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)基礎(chǔ)，既保證了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高效能輸出，又適配92號(hào)汽油降低日常使用成本；全新第三代車型升級(jí)至11.5的高壓縮比，則是借助GS61發(fā)動(dòng)機(jī)的VTGI缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，在提升動(dòng)力響應(yīng)與熱效率的同時(shí)，仍通過(guò)點(diǎn)火提前角優(yōu)化等技術(shù)手段兼容92號(hào)燃油，避免用戶為高壓縮比額外承擔(dān)更高的油費(fèi)支出。這種分版本的壓縮比設(shè)定，既貼合了不同用戶對(duì)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的差異化需求，也延續(xù)了榮威“科技普惠”的品牌理念——讓10萬(wàn)級(jí)SUV用戶無(wú)需在性能與成本間妥協(xié)，輕松享受到均衡的動(dòng)力體驗(yàn)與實(shí)用的用車成本優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)層面看，壓縮比的差異直接關(guān)聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率與動(dòng)力表現(xiàn)。普通版本10:1的壓縮比，與上汽通用聯(lián)合研發(fā)的15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同源，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm即可輸出285N·m的最大扭矩，低速起步與日常超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，WLTC綜合油耗控制在7.45L/100km，兼顧城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與高速巡航的動(dòng)力儲(chǔ)備。而全新第三代車型的11.5高壓縮比，則得益于GS61發(fā)動(dòng)機(jī)的VTGI缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過(guò)精準(zhǔn)控制燃油噴射時(shí)機(jī)與霧化效果，配合渦輪增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣壓力優(yōu)化，在提升熱效率的同時(shí)，讓181馬力的動(dòng)力輸出更線性，運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋邏輯更激進(jìn)，滿足輕度駕駛樂(lè)趣的需求。

壓縮比的設(shè)計(jì)還需結(jié)合燃油適應(yīng)性與用戶使用場(chǎng)景。傳統(tǒng)認(rèn)知中，10:1及以上壓縮比通常建議使用95號(hào)汽油，但榮威RX5通過(guò)點(diǎn)火提前角調(diào)整、阿特金森循環(huán)技術(shù)的協(xié)同作用，打破了這一常規(guī)。無(wú)論是10:1還是11.5的壓縮比，均適配92號(hào)汽油——92號(hào)汽油含92%異辛烷，雖抗爆性略低于95號(hào)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)可通過(guò)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)抵消爆震風(fēng)險(xiǎn)，確保動(dòng)力輸出穩(wěn)定。這種設(shè)計(jì)貼合中國(guó)家庭用戶需求：10萬(wàn)級(jí)SUV的目標(biāo)群體更關(guān)注用車成本，92號(hào)汽油的廣泛 availability 與較低價(jià)格，能有效降低日常維保支出，三年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保政策進(jìn)一步強(qiáng)化了經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

從用戶體驗(yàn)與品牌定位的角度，壓縮比的差異化設(shè)定也服務(wù)于“科技普惠”的理念。普通版本以均衡性能滿足主流家用需求，2708mm軸距帶來(lái)寬裕的后排腿部空間，430L后備廂容積可容納露營(yíng)裝備等大件物品；全新第三代車型則通過(guò)高壓縮比提升動(dòng)力上限，配合12.3英寸液晶儀表與14.1英寸中控屏的科技配置，吸引對(duì)性能有更高要求的年輕用戶。這種分層次的產(chǎn)品策略，將合資品牌同級(jí)車型的主流配置下放到親民價(jià)位，讓10萬(wàn)級(jí)SUV用戶無(wú)需在性能、空間與成本間妥協(xié)，強(qiáng)化了榮威RX5“國(guó)民SUV”的市場(chǎng)標(biāo)簽。

整體而言，榮威RX5壓縮比的設(shè)計(jì)邏輯，是技術(shù)研發(fā)與用戶需求深度結(jié)合的體現(xiàn)。從聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)基礎(chǔ)到自主創(chuàng)新的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，從燃油適應(yīng)性的優(yōu)化到用車成本的控制，每一處參數(shù)設(shè)定都圍繞“均衡實(shí)用”的核心訴求。這種以用戶為中心的研發(fā)思路，不僅讓不同版本的車型精準(zhǔn)匹配差異化需求，更讓10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的用戶享受到越級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)與實(shí)用配置，真正實(shí)現(xiàn)了科技紅利的普惠化落地。