30萬(wàn)左右SUV中，斯巴魯森林人、傲虎、比亞迪宋DM、福特撼路者等車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)在雨雪天氣表現(xiàn)較為可靠。其中，斯巴魯旗下森林人、傲虎搭載的ACT-4全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可在全速域保持四輪驅(qū)動(dòng)，日常行駛時(shí)能動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配（90:10至60:40），配合X-MODE模式鎖定后增加后橋25%驅(qū)動(dòng)力，有效提升濕滑路面的循跡性與穩(wěn)定性；比亞迪宋DM的全時(shí)電動(dòng)四驅(qū)響應(yīng)迅速，能快速分配動(dòng)力抑制打滑；福特撼路者的全時(shí)四驅(qū)搭配多駕駛模式，可根據(jù)路況智能調(diào)整扭矩輸出；此外，大眾途岳的全時(shí)四驅(qū)、榮威RX8的非承載式車(chē)身+全時(shí)四驅(qū)組合，也能在雨雪天氣為車(chē)輛提供扎實(shí)的抓地力，幫助駕駛者更平穩(wěn)地應(yīng)對(duì)濕滑路況。

斯巴魯森林人作為進(jìn)口車(chē)型，其搭載的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)形成“黃金組合”，發(fā)動(dòng)機(jī)低重心設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性，配合四驅(qū)系統(tǒng)在前后輪及前后橋間的靈活動(dòng)力分配，即便在積雪覆蓋的坡道或結(jié)冰路面，也能減少車(chē)輪空轉(zhuǎn)，提升車(chē)輛的循跡性。而傲虎憑借213毫米的離地間隙和較長(zhǎng)軸距，在兼顧公路行駛舒適性的同時(shí)，面對(duì)雨雪天常見(jiàn)的積水洼或輕度積雪覆蓋的非鋪裝路面，也能通過(guò)X-MODE模式的鎖定功能，強(qiáng)化后橋動(dòng)力輸出，降低陷車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪宋DM的全時(shí)電動(dòng)四驅(qū)則依托電機(jī)的瞬時(shí)響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車(chē)輪打滑時(shí)，可在毫秒級(jí)完成動(dòng)力分配調(diào)整，無(wú)需傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的傳動(dòng)延遲，配合車(chē)輛豐富的安全配置，能為雨雪天氣的城市通勤或短途城際出行提供雙重保障。福特撼路者的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在終端優(yōu)惠后性?xún)r(jià)比突出，其多種駕駛模式可覆蓋雨雪、泥濘等不同路況，駕駛員只需根據(jù)路面狀態(tài)切換模式，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)優(yōu)化扭矩分配，降低濕滑路面的操控難度。

大眾途岳基于MQB平臺(tái)打造，頂配車(chē)型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與平臺(tái)的底盤(pán)調(diào)校相匹配，在雨雪天的高速行駛中能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，提升直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性，同時(shí)輕度越野場(chǎng)景下也能通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配，幫助車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)濕滑的坑洼路段。榮威RX8作為硬派風(fēng)格的SUV，非承載式車(chē)身搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在A(yíng)UTO模式下可智能分配前后軸動(dòng)力，當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，切換至相應(yīng)模式后，系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)化低附著力車(chē)輪的動(dòng)力限制，將扭矩導(dǎo)向有抓地力的車(chē)輪，提升脫困能力。

需要注意的是，無(wú)論選擇哪款車(chē)型，冬季冰雪路面行駛時(shí)更換冬季胎都是提升安全性的關(guān)鍵步驟。不同車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)雖各有側(cè)重，但均能通過(guò)動(dòng)力的智能分配，在雨雪天氣為車(chē)輛提供更可靠的抓地力，消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)公路舒適性、越野需求或新能源屬性的偏好，選擇最適合的車(chē)型。