捷途山海T1 2025款采用“技術(shù)下沉+場景分層”的定價(jià)策略，以13.49萬至17.99萬元的官方指導(dǎo)價(jià)精準(zhǔn)覆蓋15萬級(jí)插混SUV市場核心需求。這一定價(jià)策略的精妙之處，在于通過續(xù)航、動(dòng)力與配置的梯度設(shè)計(jì)，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值——從13.49萬的100KM進(jìn)階版以全系標(biāo)配的DHT變速箱、540度全景影像和FOTA功能，滿足城市通勤用戶的基礎(chǔ)需求；到15.49萬的150KM發(fā)現(xiàn)版下放L2級(jí)輔助駕駛與SONY音響，適配智能出行場景；再到15.79萬的四驅(qū)探索版以雙電機(jī)四驅(qū)和專業(yè)越野模式，填補(bǔ)15萬級(jí)插混越野的市場空白，每一檔價(jià)格都對(duì)應(yīng)著清晰的用戶畫像。疊加國補(bǔ)換新政策后起售價(jià)下探至10.99萬元，進(jìn)一步降低了用戶入手門檻，而通過電池供應(yīng)商的差異化選擇與模塊化生產(chǎn)控制成本，既保證了配置的豐富性，又讓“電+越野”的核心差異化優(yōu)勢得以在親民價(jià)格帶落地，真正實(shí)現(xiàn)了“價(jià)格下探但價(jià)值不減”的品牌承諾。

從產(chǎn)品矩陣的構(gòu)建來看，捷途山海T1的定價(jià)策略圍繞“場景精準(zhǔn)匹配”展開。13.49萬的入門款100KM進(jìn)階版，CLTC純電續(xù)航覆蓋日常通勤半徑，70L大油箱搭配1.08L/100km的綜合油耗，解決長途出行的里程焦慮；14.49萬的150KM探索版則針對(duì)注重舒適性的家庭用戶，升級(jí)前排座椅加熱通風(fēng)與電動(dòng)記憶功能，19英寸輪轂提升視覺質(zhì)感，前雷達(dá)增強(qiáng)泊車便利性。對(duì)于追求智能體驗(yàn)的用戶，15.49萬的150KM發(fā)現(xiàn)版加入全速自適應(yīng)巡航、車道居中的L2輔助駕駛系統(tǒng)，配合SONY音響與多色氛圍燈，將15萬級(jí)車型的智能配置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步拉高。

在越野場景的布局上，捷途山海T1的定價(jià)策略更顯突破性。15.79萬的四驅(qū)探索版以雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)435Ps綜合馬力與620N·m峰值扭矩，沙地、巖石等多地形模式+28°接近角/29°離去角的通過性，讓15萬級(jí)用戶首次觸達(dá)專業(yè)越野體驗(yàn)；17.99萬的頂配220KM XWD征服版則將動(dòng)力提升至597Ps/840N·m，副駕駛腿托與涉水感應(yīng)系統(tǒng)的加入，兼顧越野性能與豪華體驗(yàn)。而16.49萬的226KM穿越版則瞄準(zhǔn)長途旅行用戶，43.2kWh寧德時(shí)代電池帶來CLTC純電226km續(xù)航，搭配快充0.62h的效率，滿足跨城出行的高效需求。

值得注意的是，捷途山海T1的定價(jià)策略始終以“用戶價(jià)值最大化”為核心。通過三電機(jī)架構(gòu)模塊化生產(chǎn)與供應(yīng)鏈深度整合，將原本高端車型的核心配置進(jìn)行下放——全系標(biāo)配的中央差速器鎖止、高離地間隙，讓入門款也具備基礎(chǔ)越野能力；14萬級(jí)即享的座椅加熱通風(fēng)，打破了傳統(tǒng)合資品牌的配置溢價(jià)。這種“技術(shù)普惠”的思路，不僅鞏固了捷途“旅行+”的品牌定位，更以插混技術(shù)重構(gòu)了15萬級(jí)SUV市場的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

整體而言，捷途山海T1的定價(jià)策略并非簡單的價(jià)格區(qū)間覆蓋，而是通過“續(xù)航分層、動(dòng)力梯度、配置下放”的三維體系，精準(zhǔn)錨定城市通勤、家庭出行、越野探險(xiǎn)、長途旅行四大核心場景。從13.49萬的入門款到17.99萬的頂配版，每一檔價(jià)格都對(duì)應(yīng)著清晰的用戶需求痛點(diǎn)，既以技術(shù)優(yōu)勢填補(bǔ)市場空白，又以成本控制讓利于消費(fèi)者，最終形成“場景覆蓋無死角、價(jià)值體驗(yàn)超預(yù)期”的市場競爭力，為15萬級(jí)插混SUV樹立了新的定價(jià)參考標(biāo)桿。