榮威新款車型的重大技術(shù)升級(jí)集中體現(xiàn)在DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的全棧自研突破與智能座艙的AI深度融合兩大維度。在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，榮威M7 DMH搭載的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以48.1%的最高指示熱效率領(lǐng)跑行業(yè)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)同軸設(shè)計(jì)的高集成架構(gòu)，不僅實(shí)現(xiàn)了160km CLTC純電續(xù)航（實(shí)測(cè)達(dá)成率104%）與超2000km綜合續(xù)航的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，更通過21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU的高效集成，讓動(dòng)力響應(yīng)與行駛靜謐性同步提升；智能座艙層面，與豆包深度思考大模型的全鏈路融合，賦予車機(jī)模糊語義理解、記憶貫穿等主動(dòng)思考能力，300多項(xiàng)車控功能的集成進(jìn)一步簡(jiǎn)化了交互邏輯。這些升級(jí)既依托上汽榮威在發(fā)動(dòng)機(jī)軟件自主研發(fā)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也通過五大件終身質(zhì)保與零自燃保障的服務(wù)體系，形成了技術(shù)與體驗(yàn)的雙重閉環(huán)。

在實(shí)際用車場(chǎng)景中，榮威M7 DMH的續(xù)航表現(xiàn)精準(zhǔn)匹配用戶需求。160km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶一周的通勤里程，實(shí)測(cè)達(dá)成率104%的反向虛標(biāo)，讓“一周一充”的純電通勤成為穩(wěn)定可靠的日常選擇；超2000km的綜合續(xù)航則徹底消除長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，而大電池、小油箱的設(shè)計(jì)在保障續(xù)航的同時(shí)優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)，按年行駛10000公里計(jì)算，相比同級(jí)車型能節(jié)省可觀的用車成本，從全生命周期角度降低了用戶的使用負(fù)擔(dān)。

混動(dòng)技術(shù)的迭代背后，是榮威對(duì)核心技術(shù)的持續(xù)深耕。從混動(dòng)1.0到DMH 6.0，榮威通過五大核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒與熱損失最小化，48.1%的最高指示熱效率不僅是技術(shù)參數(shù)的突破，更轉(zhuǎn)化為實(shí)際行駛中的低能耗表現(xiàn)。作為中國首家且唯一實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)軟件自主研發(fā)并應(yīng)用于混動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)，上汽榮威將自研優(yōu)勢(shì)延伸至系統(tǒng)集成，21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU將動(dòng)力、能耗、靜謐性等多維度需求進(jìn)行統(tǒng)籌管理，讓技術(shù)升級(jí)真正落地為用戶可感知的駕乘體驗(yàn)。

智能座艙的升級(jí)則重構(gòu)了人車交互的底層邏輯。全球首搭的豆包深度思考大模型以“意圖驅(qū)動(dòng)”替代傳統(tǒng)“指令驅(qū)動(dòng)”，車機(jī)不再局限于執(zhí)行單一指令，而是能通過模糊語義理解和記憶貫穿功能，整合信息并主動(dòng)思考用戶需求。例如離車泊入、AI補(bǔ)盲增強(qiáng)等實(shí)用功能的OTA升級(jí)，讓智能座艙持續(xù)進(jìn)化，配合mCDC動(dòng)態(tài)懸掛等硬件配置，實(shí)現(xiàn)了智能體驗(yàn)與駕乘品質(zhì)的雙重提升。

這些技術(shù)升級(jí)不僅是產(chǎn)品力的突破，更推動(dòng)了細(xì)分市場(chǎng)的生態(tài)重塑。DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)與AI智能座艙的雙核驅(qū)動(dòng)，打破了傳統(tǒng)混動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)邊界，促使行業(yè)對(duì)插混技術(shù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從單一續(xù)航向“續(xù)航+智能+體驗(yàn)”的綜合維度轉(zhuǎn)變。同時(shí)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張與全周期保障體系的完善，讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)與服務(wù)體驗(yàn)形成閉環(huán)，為用戶提供從購車到用車的全鏈路安心保障。