理想ONE 6座版在二手車市場的價格范圍主要集中在15萬至26.6萬元之間，具體價格受年份、行駛里程、車況及車源地等因素影響。作為曾定位中大型家庭SUV的熱門車型，理想ONE雖已停產(chǎn)，但其6座布局的實用性與增程式動力的便利性仍受部分消費者關(guān)注。從市場行情來看，2020款增程6座版因車齡和里程差異，價格跨度較大，7萬公里左右的車型約15萬元，而低里程（如0.76萬公里）的準新車可達24.6萬元；2021款增程6座版則普遍在18萬至26.6萬元區(qū)間，其中2022年上牌、行駛里程2.69萬公里的車型報價25.58萬元，低里程（0.93萬公里）的車源甚至接近26萬元。這些價格差異既反映了車輛使用損耗的客觀規(guī)律，也體現(xiàn)了不同地區(qū)二手車市場的供需特點，同時其搭載的自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠近光等配置，也為車輛殘值提供了一定支撐。

從具體車源數(shù)據(jù)來看，2020款增程6座版的價格分化尤為明顯。以深圳2020年11月上牌、行駛7.02萬公里的車源為例，報價20.38萬元；而泉州2021年4月上牌、僅行駛0.76萬公里的準新車，價格則高達24.60萬元，兩者價差超4萬元，核心差異便在于里程與使用時間。2021款車型的價格體系相對穩(wěn)定，哈爾濱2021年7月上牌、0.93萬公里的車源報價26.18萬元，惠州2022年2月上牌、1.14萬公里的車源更是達到26.60萬元，接近部分同年份新車的折扣價，這也側(cè)面體現(xiàn)了低里程準新車在二手車市場的稀缺性與保值優(yōu)勢。

車源地對價格的影響同樣不可忽視。廣州2022年1月上牌的2021款增程6座版，行駛2.69萬公里報價25.58萬元；而東莞2021年6月上牌、3.39萬公里的同配置車型，價格則為22.17萬元，兩地價差超3萬元。這種區(qū)域差異既與當?shù)囟周嚵魍ㄐ视嘘P(guān)，也受不同城市消費者對理想ONE的偏好程度影響——一線城市的家庭用戶對6座SUV的需求更旺盛，往往愿意為車況更優(yōu)的車源支付溢價。此外，車輛的過戶次數(shù)、排放標準等細節(jié)也會影響定價，如廣州車源標注“過戶次數(shù)0次、國六B排放”，這類符合一線城市遷入標準的車源，在跨區(qū)域流通中更具競爭力。

作為理想汽車早期的核心產(chǎn)品，理想ONE 6座版的產(chǎn)品力支撐了其二手車殘值。其搭載的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可實現(xiàn)高速路況的自動跟車與車道保持，自適應(yīng)遠近光則能根據(jù)對向車流自動切換燈光模式，這些配置在日常通勤與長途出行中實用性較高，成為吸引消費者的重要亮點。盡管車型已停產(chǎn)，但增程式動力無需依賴充電樁的特性，仍契合部分家庭用戶“城市通勤用電、長途出行用油”的使用場景，這也是其在二手車市場仍有穩(wěn)定需求的關(guān)鍵原因。

綜合來看，理想ONE 6座版的二手車價格體系是市場供需、車輛狀況與產(chǎn)品特性共同作用的結(jié)果。里程、年份等核心因素決定了價格的基礎(chǔ)區(qū)間，而區(qū)域市場差異與配置亮點則進一步豐富了價格層次。對于消費者而言，選擇時需結(jié)合自身使用需求——若追求性價比，可關(guān)注里程3-5萬公里的2020款車型；若偏好準新車狀態(tài)，則2021款低里程車源仍是不錯的選擇。盡管車型已停產(chǎn)，但其實用屬性與配置優(yōu)勢，仍使其在中大型6座SUV的二手車市場中占據(jù)一席之地。