二手理想ONE的價(jià)格通常在12萬至18萬元區(qū)間浮動(dòng)，具體會(huì)因車型年份、行駛里程、車況及配置有所差異。以2020款增程6座版為例，2020年10月上牌的車輛，新車指導(dǎo)價(jià)32.8萬元，當(dāng)前車商報(bào)價(jià)約12.68萬元，相比新車價(jià)格有明顯下探。作為新能源時(shí)代的早期車型，理想ONE憑借增程式動(dòng)力解決了純電車的續(xù)航焦慮，6座布局兼顧家庭出行的空間需求，車機(jī)交互與智能駕駛輔助功能在同期車型中也具備競(jìng)爭(zhēng)力，這些產(chǎn)品亮點(diǎn)讓其在二手車市場(chǎng)仍保持一定關(guān)注度，不過受新能源技術(shù)迭代較快的行業(yè)特性影響，價(jià)格相比傳統(tǒng)燃油車折舊更為明顯。

從具體車型來看，2020款作為理想ONE的早期版本，其二手車價(jià)格普遍處于12萬至14萬元區(qū)間。以參考資料中提到的2020年10月上牌的增程6座版為例，行駛里程若在5萬公里左右且車況良好，車商報(bào)價(jià)約12.68萬元，這一價(jià)格相比新車落地價(jià)下降約55%。而2021款車型因配置升級(jí)，如優(yōu)化了增程系統(tǒng)效率與車機(jī)芯片性能，二手車價(jià)格稍高，2021年上牌的中高配版本，若里程在3萬公里內(nèi)，報(bào)價(jià)通常在15萬至17萬元之間。2022款作為停產(chǎn)前的最后版本，部分車輛仍處于廠家質(zhì)保期內(nèi)，車況較新的情況下價(jià)格可接近18萬元，成為二手市場(chǎng)中理想ONE的“高配選項(xiàng)”。

理想ONE的產(chǎn)品亮點(diǎn)對(duì)其二手車價(jià)格有一定支撐作用。增程式動(dòng)力系統(tǒng)通過“油發(fā)電、電驅(qū)動(dòng)”的模式，實(shí)現(xiàn)了NEDC綜合續(xù)航超1000公里，解決了早期純電車長途出行的痛點(diǎn)；6座布局采用2+2+2的座椅排列，第二排獨(dú)立座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱功能，第三排空間可容納成年人短途乘坐，滿足多孩家庭或多人出行需求。此外，其搭載的四屏交互系統(tǒng)（中控屏、副駕娛樂屏、儀表屏、車控屏）在2020年前后屬于行業(yè)領(lǐng)先配置，配合語音控制功能，提升了車內(nèi)操作的便捷性。這些特性讓理想ONE在二手市場(chǎng)中，相比同期續(xù)航較短的純電車更具實(shí)用性，吸引了注重家庭需求的消費(fèi)者。

不過，新能源技術(shù)的快速迭代是導(dǎo)致理想ONE二手車價(jià)格下探的核心因素。近年來，新勢(shì)力品牌推出的增程或插混車型，在電池容量、電機(jī)效率、智能座艙算力等方面均有顯著提升，例如部分車型純電續(xù)航突破200公里，車機(jī)芯片升級(jí)至8155平臺(tái)，這些技術(shù)差距使得早期理想ONE的產(chǎn)品力相對(duì)弱化。同時(shí)，新能源二手車市場(chǎng)的保值率體系尚未成熟，消費(fèi)者對(duì)老款車型的電池衰減、維修成本等存在顧慮，進(jìn)一步影響了價(jià)格穩(wěn)定性。盡管如此，理想ONE作為早期成功的中大型新能源SUV，其市場(chǎng)保有量較大，配件供應(yīng)相對(duì)充足，且品牌官方提供的二手車檢測(cè)與質(zhì)保服務(wù)，仍為其在二手市場(chǎng)保留了一定的流通性。

綜合來看，二手理想ONE的價(jià)格區(qū)間受車型年份、配置與車況影響明顯，早期車型性價(jià)比突出，后期版本則憑借更新的技術(shù)與更優(yōu)的車況維持較高報(bào)價(jià)。其增程式動(dòng)力與6座布局的實(shí)用性，使其在家庭用戶群體中仍有吸引力，但新能源技術(shù)的快速發(fā)展與市場(chǎng)環(huán)境的變化，決定了其價(jià)格相比傳統(tǒng)燃油車折舊更為顯著。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇二手理想ONE時(shí)，需結(jié)合自身預(yù)算與使用需求，優(yōu)先考慮車況良好、里程適中的車型，以平衡性價(jià)比與產(chǎn)品體驗(yàn)。