極氪7X的智能駕駛輔助系統(tǒng)核心參數(shù)需分2025款與2026款車(chē)型來(lái)看，兩者在芯片算力、傳感器配置及功能細(xì)節(jié)上各有側(cè)重。2025款搭載雙英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)508TOPS，傳感器采用1顆速騰聚創(chuàng)M1激光雷達(dá)（126線(xiàn)、探測(cè)距離200m）+12個(gè)車(chē)外攝像頭+5個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持、自動(dòng)變道輔助等基礎(chǔ)功能，高階的導(dǎo)航輔助駕駛（高速/城市）與記憶泊車(chē)需選裝；2026款則升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，傳感器優(yōu)化為內(nèi)置高精地圖標(biāo)配，基礎(chǔ)功能新增燈語(yǔ)，高階功能覆蓋場(chǎng)景與2025款一致。這套系統(tǒng)依托極氪“科技平權(quán)”理念，將高規(guī)格硬件下放到22萬(wàn)級(jí)價(jià)位，配合FOTA升級(jí)，既能通過(guò)全速域巡航、車(chē)道保持減輕駕駛疲勞，又能以激光雷達(dá)+多傳感器融合提升環(huán)境感知精度，為用戶(hù)提供從日常通勤到泊車(chē)場(chǎng)景的全鏈路智能輔助體驗(yàn)。

從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，極氪7X的智能駕駛系統(tǒng)在硬件與軟件的協(xié)同上展現(xiàn)出精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)邏輯。2026款搭載的Drive Thor-U芯片，相比2025款的Orin-X芯片，算力提升近38%，這意味著系統(tǒng)處理多傳感器數(shù)據(jù)的速度更快，在復(fù)雜城市場(chǎng)景如交叉路口、人車(chē)混行路段時(shí)，能更迅速地識(shí)別障礙物并做出響應(yīng)。傳感器層面，2025款的速騰聚創(chuàng)M1激光雷達(dá)具備120°×25°的視場(chǎng)角，可覆蓋車(chē)輛前方大范圍區(qū)域，配合5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)從遠(yuǎn)距離探測(cè)到近距離感知的無(wú)縫銜接；2026款則通過(guò)內(nèi)置高精地圖的標(biāo)配，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛對(duì)道路信息的提前預(yù)判能力，即使在無(wú)圖區(qū)域也能依托激光雷達(dá)與視覺(jué)融合，保持穩(wěn)定的輔助駕駛表現(xiàn)。

功能體驗(yàn)上，極氪7X的智能駕駛系統(tǒng)覆蓋了從日常通勤到泊車(chē)的全場(chǎng)景需求?；A(chǔ)功能中的全速自適應(yīng)巡航支持0-130km/h的全速域跟車(chē)，配合車(chē)道居中保持，在高速或城市快速路上能自動(dòng)調(diào)整車(chē)速與車(chē)距，減少駕駛員的操作頻率；自動(dòng)變道輔助功能則會(huì)在識(shí)別到后方無(wú)來(lái)車(chē)、側(cè)方車(chē)道空閑時(shí)，自動(dòng)完成變道動(dòng)作，提升變道安全性。高階功能方面，選裝導(dǎo)航輔助駕駛后，高速NZP可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車(chē)、限速調(diào)整，城市NZP則能應(yīng)對(duì)紅綠燈識(shí)別、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景；而遙控泊車(chē)功能支持用戶(hù)在車(chē)外通過(guò)手機(jī)APP控制車(chē)輛進(jìn)出狹窄車(chē)位，解決了傳統(tǒng)泊車(chē)的視野盲區(qū)問(wèn)題。

安全保障是這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)之一，全系標(biāo)配的全方位碰撞預(yù)警能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)呐鲎诧L(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到前方有行人、車(chē)輛或障礙物時(shí)，會(huì)通過(guò)聲音與視覺(jué)提示駕駛員，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)介入減速甚至剎停；盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能則在車(chē)輛變道時(shí)，通過(guò)外后視鏡的指示燈提醒駕駛員側(cè)方盲區(qū)的來(lái)車(chē)；車(chē)道糾錯(cuò)系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛即將偏離車(chē)道且未打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，輕微修正方向盤(pán)，避免車(chē)道偏離事故的發(fā)生。這些功能相互配合，構(gòu)建了從預(yù)警到干預(yù)的多層安全防護(hù)網(wǎng)，為用戶(hù)的每一次出行提供可靠保障。

綜合來(lái)看，極氪7X的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)硬件的高規(guī)格配置與軟件的持續(xù)迭代，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與體驗(yàn)的平衡。無(wú)論是2025款的高性?xún)r(jià)比硬件組合，還是2026款的算力與地圖升級(jí)，都圍繞用戶(hù)的實(shí)際需求展開(kāi)，既降低了高階智能駕駛的使用門(mén)檻，又通過(guò)全場(chǎng)景功能覆蓋提升了日常出行的便利性與安全性，讓智能駕駛真正融入用戶(hù)的生活場(chǎng)景，成為可靠的出行助手。