理想L7的智能駕駛輔助功能體驗處于同級領(lǐng)先水平，兼顧高階場景實用性與全場景安全性，為家庭用戶帶來省心且安心的駕駛體驗。其智能駕駛系統(tǒng)采用硬件算力梯度覆蓋方案，Ultra/Max版搭載700TOPS算力的英偉達Drive Thor-U芯片與禾賽激光雷達，支持高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛，能在復(fù)雜城市路況中實現(xiàn)擁堵跟車、路口轉(zhuǎn)向，高速場景下自動調(diào)速與變道流暢度出色；Pro版雖聚焦高速場景，但128TOPS算力的地平線征程6M芯片也能滿足長途通勤的核心需求，有效降低駕駛疲勞。全系標配的前方碰撞預(yù)警、并線輔助等主動安全功能，配合540度全景影像與透明底盤，覆蓋行車、泊車全場景盲區(qū)監(jiān)測，再加上方向盤離手檢測、人臉識別等交互設(shè)計，既減少駕駛分心，又強化安全保障，充分契合理想“家庭智能移動空間”的理念，讓不同配置車型的用戶都能獲得一致的便捷體驗。

從具體功能體驗來看，Ultra與Max版的高速NOA功能表現(xiàn)尤為亮眼。在高速行駛時，系統(tǒng)能根據(jù)后方車輛的距離與速度靈活判斷超車時機，若后方有快速接近的車輛，會主動放棄超車并平穩(wěn)回到原車道；面對連續(xù)彎道，車輛的加減速過程絲滑自然，不會出現(xiàn)突兀的頓挫感，配合精準的方向盤修正，即使在曲率較大的彎道也能保持穩(wěn)定行駛。遇到鄰車道車輛突然插入的情況，系統(tǒng)會迅速識別并自動減速，避免碰撞風(fēng)險，整個過程反應(yīng)及時且動作線性，不會讓車內(nèi)乘客感到不適。而AD Max系統(tǒng)的開啟邏輯也十分便捷，通過方向盤按鍵即可一鍵激活，高速變道超車完成后，自動巡航功能會無縫銜接，無需額外操作；若駕駛員進行手動轉(zhuǎn)向或剎車，系統(tǒng)會立即解除輔助并發(fā)出語音提醒，確保駕駛權(quán)切換的安全性。

對于未搭載激光雷達的Pro版車型，其智能駕駛能力同樣可圈可點。依靠11顆車外攝像頭與地平線征程6M芯片的組合，系統(tǒng)算力足以支撐未來幾年的功能迭代，BEV顯示功能能清晰呈現(xiàn)車輛周圍的實時環(huán)境，包括鄰車道車輛的位置、距離等信息，讓變道操作更有底氣。即使在復(fù)雜的高速車流中，Pro版的NOA功能依然能保持順暢的變道邏輯，不會出現(xiàn)猶豫或誤判的情況，實用性并未因硬件差異而打折扣。此外，全系標配的全速自適應(yīng)巡航與車道保持輔助功能，在日常通勤中能有效減輕駕駛負擔(dān)，尤其是在擁堵路段，系統(tǒng)可自動跟車啟停，讓駕駛員無需頻繁踩踏板，大幅提升駕駛舒適度。

理想L7的智能駕駛還深度貼合家庭用戶的使用場景。針對家庭高頻的長途自駕需求，系統(tǒng)會根據(jù)導(dǎo)航限速自動調(diào)整車速，并結(jié)合實時路況優(yōu)化行駛策略，比如在長下坡路段提前減速，或在車流稀疏時適當(dāng)提升巡航速度，兼顧效率與安全。而城市通勤場景中，Ultra與Max版的城市導(dǎo)航輔助駕駛能應(yīng)對路口轉(zhuǎn)向、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況，甚至能識別非機動車與行人，提前做出避讓動作。配合雙腔空氣懸掛帶來的平穩(wěn)底盤，智能駕駛過程中的乘坐舒適性也得到保障，不會因系統(tǒng)的加減速而影響車內(nèi)老人或孩子的乘坐體驗。

理想L7的智能駕駛輔助功能通過硬件梯度配置與場景化設(shè)計，實現(xiàn)了高階性能與實用需求的平衡。無論是追求全面高階功能的用戶，還是注重基礎(chǔ)實用性的家庭，都能在不同配置車型中找到適合自己的選擇。其持續(xù)進化的FOTA能力，更讓智能駕駛功能能隨時間不斷升級，為用戶提供長期穩(wěn)定的體驗提升，真正做到了以家庭需求為核心，讓智能駕駛從“炫技”回歸到“實用”的本質(zhì)。