2026款捷途旅行者的動力性能提升主要體現(xiàn)在傳動系統(tǒng)優(yōu)化、越野功能擴展與混動技術突破三個維度，既強化了燃油版的駕駛質感，又通過新增混動車型拓寬了動力選擇邊界。燃油版2.0T車型首次搭載8擋手自一體變速箱，替代老款7擋濕式雙離合，換擋平順性與高速巡航經(jīng)濟性顯著提升；2.0T四驅版還新增“泥地”地形模式與循跡倒車功能，離去角從28°增至30°，配合博格華納第六代智能扭矩管理器，非鋪裝路面脫困能力進一步增強。新增的C-DM混動版中高配采用前后三電機布局，系統(tǒng)綜合功率達340kW、峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速進入5秒級，43.24kWh電池組實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航208km，綜合續(xù)航超1300km，在保證強勁動力輸出的同時兼顧了燃油經(jīng)濟性，全面適配城市通勤與戶外越野的多元需求。

傳動系統(tǒng)的升級不僅體現(xiàn)在平順性上，更帶來了駕駛邏輯的優(yōu)化。2.0T車型搭載的8AT變速箱，相比老款雙離合在換擋響應上更線性，尤其是在城市擁堵路段，頻繁啟停時的頓挫感大幅降低，高速巡航時的轉速也能維持在更低區(qū)間，有效提升了燃油經(jīng)濟性。即便2.0T車型WLTC油耗微增至9.58L/100km，但動力輸出的連貫性讓駕駛體驗更接近豪華車型的質感，這一調整對于追求駕駛品質的用戶而言頗具吸引力。

越野功能的擴展則精準對接了戶外愛好者的核心需求。離去角提升至30°后，車輛在陡坡倒車或通過凸起障礙物時，尾部剮蹭的風險顯著降低，配合220mm最小離地間隙與700mm最大涉水深度，復雜路況的通過性進一步增強。新增的“泥地”地形模式，通過調整動力分配與牽引力控制，讓車輛在泥濘路段的抓地表現(xiàn)更穩(wěn)定；選裝的“拖掛”模式則適配露營拖車需求，2026款2.0T四驅版準拖掛車總質量達1600kg，滿足戶外裝備運輸場景。循跡倒車功能的加入，更是解決了越野新手在狹窄路段倒車的痛點，系統(tǒng)可自動記錄并回溯最近50米行駛軌跡，大幅降低操作難度。

智能硬件的全面升級也為動力體驗加分不少。全系標配的高通驍龍8155芯片，讓車機系統(tǒng)響應速度提升30%以上，語音指令識別、導航地圖加載等操作更流暢，且支持FOTA全域升級，后續(xù)可通過軟件優(yōu)化進一步挖掘動力系統(tǒng)潛力。1.5T車型揚聲器數(shù)量從6個增至8個，2.0T車型保留12個SONY音響，配合優(yōu)化的隔音材料，駕駛途中的聽覺體驗與行車靜謐性同步提升，即便在高速巡航時，車內依然能保持相對安靜的環(huán)境。

價格層面的優(yōu)勢同樣不可忽視。2026款1.5T兩驅版維持13.99萬的定價，與2025款持平；2.0T四驅版售價17.99萬，較2025款同配置車型降低3.5萬元，性價比大幅提升。這種“加量不加價”的策略，讓更多用戶能以更低成本享受到升級后的動力與越野配置，進一步鞏固了捷途旅行者在緊湊型硬派SUV市場的競爭力。

整體來看，2026款捷途旅行者的動力升級并非單純堆砌參數(shù)，而是圍繞用戶實際使用場景進行的精準優(yōu)化。從傳動系統(tǒng)的平順性提升，到越野功能的場景化擴展，再到混動技術的性能突破，每一項調整都緊扣“可城可野”的產品定位，既滿足了城市通勤的舒適性需求，又強化了戶外越野的硬核實力，真正實現(xiàn)了動力性能與用戶體驗的雙重進階。