捷途旅行者的動(dòng)力性能可滿足城市通勤與輕度越野的雙重需求，不同動(dòng)力版本各有側(cè)重且表現(xiàn)均衡。

作為定位“輕越野SUV”的車型，它依托奇瑞自研的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，提供1.5T與2.0T兩種核心動(dòng)力選擇：1.5T車型最大功率184馬力、峰值扭矩290N·m，2000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭充沛且WLTC油耗僅8.35L，適配日常代步場(chǎng)景；2.0T車型最大功率254馬力、峰值扭矩390N·m，1750rpm就能輸出強(qiáng)勁扭矩，配合中央差速器鎖止+后橋差速鎖、最多5種地形模式（含蠕行、泥地等），可輕松應(yīng)對(duì)沙地、巖石等復(fù)雜路況，零百加速8秒出頭的成績(jī)也展現(xiàn)了不錯(cuò)的爆發(fā)力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，7擋濕式雙離合換擋平順，2026款升級(jí)的8擋手自一體變速箱進(jìn)一步優(yōu)化了高速巡航的舒適性，整體動(dòng)力響應(yīng)積極、輸出線性，既能在城市道路實(shí)現(xiàn)輕快起步，也能為戶外探險(xiǎn)提供穩(wěn)定的動(dòng)力支撐。

作為定位“輕越野SUV”的車型，它依托奇瑞自研的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，提供1.5T與2.0T兩種核心動(dòng)力選擇：1.5T車型最大功率184馬力、峰值扭矩290N·m，2000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭充沛且WLTC油耗僅8.35L，適配日常代步場(chǎng)景；2.0T車型最大功率254馬力、峰值扭矩390N·m，1750rpm就能輸出強(qiáng)勁扭矩，配合中央差速器鎖止+后橋差速鎖、最多5種地形模式（含蠕行、泥地等），可輕松應(yīng)對(duì)沙地、巖石等復(fù)雜路況，零百加速8秒出頭的成績(jī)也展現(xiàn)了不錯(cuò)的爆發(fā)力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，7擋濕式雙離合換擋平順，2026款升級(jí)的8擋手自一體變速箱進(jìn)一步優(yōu)化了高速巡航的舒適性，整體動(dòng)力響應(yīng)積極、輸出線性，既能在城市道路實(shí)現(xiàn)輕快起步，也能為戶外探險(xiǎn)提供穩(wěn)定的動(dòng)力支撐。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，捷途旅行者的動(dòng)力調(diào)校充分考慮了不同場(chǎng)景的需求。城市通勤時(shí)，1.5T車型的低油耗與平順性可降低日常使用成本，而2.0T車型在中后段加速時(shí)的儲(chǔ)備動(dòng)力，能輕松應(yīng)對(duì)超車、爬坡等場(chǎng)景；面對(duì)輕度越野路況，2.0T四驅(qū)車型的蠕行模式可自動(dòng)控制車速，配合540度全景影像與透明底盤，即使是新手也能清晰觀察路面狀況，減少駕駛壓力。全系標(biāo)配的陡坡緩降、上坡輔助功能，進(jìn)一步提升了復(fù)雜地形的通過性，讓“城市+越野”的雙場(chǎng)景切換更順暢。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，捷途旅行者的動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)了均衡的設(shè)計(jì)思路。1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均為奇瑞自研機(jī)型，可靠性經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證；傳動(dòng)系統(tǒng)中，7擋濕式雙離合的換擋邏輯偏向平順，8擋手自一體則優(yōu)化了高速巡航的靜謐性，兼顧了不同用戶的駕駛偏好。同時(shí)，全系采用承載式車身，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，在保證輕度越野支撐性的同時(shí)，也保留了城市駕駛的舒適性，避免了硬派SUV常見的顛簸感。

綜合來看，捷途旅行者的動(dòng)力性能以“實(shí)用均衡”為核心，通過不同動(dòng)力版本的差異化配置，覆蓋了從日常通勤到輕度越野的多元需求。無論是注重油耗經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，還是追求動(dòng)力與通過性的越野愛好者，都能找到適配的版本。其依托奇瑞技術(shù)背書的動(dòng)力可靠性、豐富的越野輔助配置，以及13.99萬起的親民定價(jià)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“輕越野SUV”的產(chǎn)品定位，為用戶提供了“一車多用”的高性價(jià)比選擇。