榮威D5X DMH全系車型統(tǒng)一搭載21.4kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航135km、綜合續(xù)航1300km，WLTC純電續(xù)航105km。

這款車的電池配置與續(xù)航參數(shù)展現(xiàn)出對用戶場景的精準適配：21.4kWh的同級大容量電池，既通過135km的CLTC純電續(xù)航覆蓋日常通勤的零油耗需求，又以1300km的綜合續(xù)航解決長途出行的補能焦慮；而WLTC工況下105km的純電續(xù)航與1.27L/100km的綜合油耗，則進一步印證了其能耗經(jīng)濟性。值得一提的是，在海南環(huán)島實測與“極熱馬拉松”挑戰(zhàn)中，該車分別跑出1621km與1748km的真實續(xù)航成績，結(jié)合3.4-3.8L/100km的實測油耗，讓參數(shù)的實用性得到了實際場景的驗證。

這款車的電池配置與續(xù)航參數(shù)展現(xiàn)出對用戶場景的精準適配：21.4kWh的同級大容量電池，既通過135km的CLTC純電續(xù)航覆蓋日常通勤的零油耗需求，又以1300km的綜合續(xù)航解決長途出行的補能焦慮；而WLTC工況下105km的純電續(xù)航與1.27L/100km的綜合油耗，則進一步印證了其能耗經(jīng)濟性。值得一提的是，在海南環(huán)島實測與“極熱馬拉松”挑戰(zhàn)中，該車分別跑出1621km與1748km的真實續(xù)航成績，結(jié)合3.4-3.8L/100km的實測油耗，讓參數(shù)的實用性得到了實際場景的驗證。

從技術層面看，榮威D5X DMH的電池采用磷酸鐵鋰材質(zhì)，由上海捷新提供電芯，配合上汽自主研發(fā)的DHT變速箱與插混系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力與能耗的平衡。其0.5小時的快充能力，可快速補充電量，適配快節(jié)奏的都市用車需求；而1.5T發(fā)動機與單電機組成的動力組合，能輸出150馬力與197馬力的綜合功率，官方0-100km/h加速僅需6.9秒，兼顧性能與平順性。前麥弗遜加后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，也讓車輛在操控性與舒適性之間找到了不錯的平衡點。

在用戶體驗維度，這款車的續(xù)航表現(xiàn)覆蓋了多元出行場景：135km純電續(xù)航足以應對日常上下班、接送孩子等短途需求，無需啟動燃油發(fā)動機；1300km的綜合續(xù)航則能支撐跨城自駕，且兼容92號燃油，降低了使用成本?？臻g方面，4700mm的車長與2765mm的軸距，保證了后排乘客的腿部空間，507L的后備廂容積（放倒后擴展至1484L）也能滿足家庭出行的儲物需求。配置上，全系標配的12.3英寸雙屏、斑馬智行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以及中高配車型搭載的全速自適應巡航、后排頭部氣囊等，進一步提升了用車的便利性與安全性。

作為上汽集團旗下的混動車型，榮威D5X DMH依托品牌的技術積累，在三電系統(tǒng)可靠性與智能網(wǎng)聯(lián)功能上形成了自身優(yōu)勢。12.98萬-14.68萬的價格區(qū)間，也讓其在緊湊型插混SUV市場中具備了較高的性價比，既符合家用用戶對實用性的需求，也能享受新能源車型的政策紅利。

綜合來看，榮威D5X DMH通過統(tǒng)一的電池容量與續(xù)航配置，結(jié)合實用的技術參數(shù)與用戶體驗設計，為消費者提供了一款兼顧日常通勤與長途出行的插混車型。其在續(xù)航、能耗、空間及配置上的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的洞察，也展現(xiàn)了上汽混動技術的實際應用成果。