新紅旗HS5的智能駕駛輔助系統(tǒng)以分級配置覆蓋不同用戶需求，入門版聚焦實用基礎(chǔ)功能，高配版則升級至L2級智能駕駛，功能豐富且兼顧安全與性價比。

具體來看，入門車型如2025款旗悅Pro、2026款旗韻Pro標配定速巡航，可降低高速長途駕駛疲勞，其中2026款旗韻Pro更搭載540度全景影像（含透明底盤），能清晰還原車底盲區(qū)，解決新手泊車痛點；高配車型如2025款四驅(qū)旗領(lǐng)Pro、2026款四驅(qū)200萬輛紀念版則配備L2級智能駕駛輔助，涵蓋全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、前方碰撞預警、主動剎車等十余項功能，通過2個毫米波雷達、12個超聲波雷達與5個攝像頭的多傳感器融合，實時監(jiān)測車輛、行人及車道線，實現(xiàn)自動跟車、車道居中行駛，高速或擁堵路段可減少人工操作，主動剎車、DOW開門預警等功能還能提前規(guī)避碰撞風險，進一步提升行車安全性。

具體來看，入門車型如2025款旗悅Pro、2026款旗韻Pro標配定速巡航，可降低高速長途駕駛疲勞，其中2026款旗韻Pro更搭載540度全景影像（含透明底盤），能清晰還原車底盲區(qū)，解決新手泊車痛點；高配車型如2025款四驅(qū)旗領(lǐng)Pro、2026款四驅(qū)200萬輛紀念版則配備L2級智能駕駛輔助，涵蓋全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、前方碰撞預警、主動剎車等十余項功能，通過2個毫米波雷達、12個超聲波雷達與5個攝像頭的多傳感器融合，實時監(jiān)測車輛、行人及車道線，實現(xiàn)自動跟車、車道居中行駛，高速或擁堵路段可減少人工操作，主動剎車、DOW開門預警等功能還能提前規(guī)避碰撞風險，進一步提升行車安全性。

從技術(shù)細節(jié)來看，新紅旗HS5的智能駕駛輔助系統(tǒng)注重實際場景適配。以AEB主動制動系統(tǒng)為例，其可在碰撞前2.6秒發(fā)出預警并主動制動，有效識別前方車輛、行人等障礙物；SACC高級巡航系統(tǒng)支持0-180km/h車速范圍的自動加減速與跟車，堵車時車輛停下后可保持30秒跟車狀態(tài)，無需頻繁重啟，大幅提升擁堵路段的駕駛舒適度。此外，高配車型的自動泊車功能提供垂直、水平、斜向三種模式選擇，配合540度全景影像（2026款），即使是狹窄車位也能精準入位，降低新手泊車難度。

用戶體驗層面，不同配置車型各有側(cè)重。入門版以“實用省心”為核心，定速巡航、540度全景影像（旗韻Pro）等功能直擊日常駕駛痛點，18萬級價格搭配全系標配的ESP、牽引力控制等基礎(chǔ)安全配置，性價比突出；高配版則聚焦“智能安全”，L2級功能實現(xiàn)“自動跟車+車道居中”的半自動駕駛，高速長途可減少駕駛員操作負擔，后方盲區(qū)警示、倒車動態(tài)提醒等細節(jié)功能，能實時監(jiān)測側(cè)后方來車，避免變道或倒車時的碰撞風險。

整體而言，新紅旗HS5的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過分級配置策略，既滿足了入門用戶對基礎(chǔ)實用功能的需求，也為追求智能安全的用戶提供了L2級解決方案。其多傳感器融合技術(shù)、高清影像系統(tǒng)與場景化功能設計，不僅體現(xiàn)了紅旗品牌對用戶需求的精準把握，更將高端智能駕駛技術(shù)下放到20萬級SUV市場，兼顧了性價比與安全性，為用戶帶來更安心、便捷的駕駛體驗。