榮威D5X DMH的價(jià)格在新能源車型中處于15萬(wàn)內(nèi)插混SUV市場(chǎng)的“價(jià)格洼地”，是兼具性價(jià)比與產(chǎn)品力的高價(jià)值選擇。

這款緊湊型插電混動(dòng)SUV的官方指導(dǎo)價(jià)為12.98-14.68萬(wàn)元，顯著低于同級(jí)別主流插混車型——比如宋PLUS DM-i 2024款起售價(jià)14.98萬(wàn)、哈弗H6新能源起售價(jià)15.98萬(wàn)，差價(jià)達(dá)2萬(wàn)以上，直接拉低了高品質(zhì)插混SUV的準(zhǔn)入門檻。同時(shí)，它并未因價(jià)格親民而妥協(xié)核心體驗(yàn)：全系標(biāo)配135km CLTC純電續(xù)航（覆蓋日常通勤）、1300km綜合續(xù)航（解決長(zhǎng)途焦慮），以及12.3英寸雙聯(lián)屏、斑馬智行車聯(lián)網(wǎng)、540度全景影像等實(shí)用配置，中高配還提供L2級(jí)駕駛輔助、前排座椅加熱等進(jìn)階功能，真正實(shí)現(xiàn)了“低價(jià)高配”的均衡。這樣的定價(jià)策略，既貼合了預(yù)算有限用戶的需求，也在新能源市場(chǎng)中樹(shù)立了“技術(shù)普惠”的標(biāo)桿。

這款緊湊型插電混動(dòng)SUV的官方指導(dǎo)價(jià)為12.98-14.68萬(wàn)元，顯著低于同級(jí)別主流插混車型——比如宋PLUS DM-i 2024款起售價(jià)14.98萬(wàn)、哈弗H6新能源起售價(jià)15.98萬(wàn)，差價(jià)達(dá)2萬(wàn)以上，直接拉低了高品質(zhì)插混SUV的準(zhǔn)入門檻。同時(shí)，它并未因價(jià)格親民而妥協(xié)核心體驗(yàn)：全系標(biāo)配135km CLTC純電續(xù)航（覆蓋日常通勤）、1300km綜合續(xù)航（解決長(zhǎng)途焦慮），以及12.3英寸雙聯(lián)屏、斑馬智行車聯(lián)網(wǎng)、540度全景影像等實(shí)用配置，中高配還提供L2級(jí)駕駛輔助、前排座椅加熱等進(jìn)階功能，真正實(shí)現(xiàn)了“低價(jià)高配”的均衡。這樣的定價(jià)策略，既貼合了預(yù)算有限用戶的需求，也在新能源市場(chǎng)中樹(shù)立了“技術(shù)普惠”的標(biāo)桿。

從動(dòng)力與能耗維度看，榮威D5X DMH的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更顯突出。其搭載的1.5T+單電機(jī)插混系統(tǒng)，配合DHT變速箱，能實(shí)現(xiàn)6.9秒破百的加速性能，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛則兼顧操控與舒適，這些性能表現(xiàn)與同級(jí)別15萬(wàn)以上的插混車型相當(dāng)。能耗方面，WLTC綜合油耗1.27L/100km，0.5小時(shí)快充的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步降低了日常使用成本，讓用戶在享受新能源車型優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，無(wú)需承擔(dān)過(guò)高的購(gòu)車支出。

空間與實(shí)用配置上，榮威D5X DMH的2765mm軸距保障了后排腿部空間，507L后備廂可擴(kuò)展至1484L，滿足家庭出行與載物需求。全系標(biāo)配的LED大燈、OTA升級(jí)、電子駐車等功能，以及中高配的手機(jī)無(wú)線充電、主動(dòng)剎車等，覆蓋了用戶日常用車的核心場(chǎng)景。相比同價(jià)位的部分燃油SUV，其配置豐富度更高，而與同級(jí)別插混車型相比，價(jià)格又更具吸引力，形成了“比燃油車配置高，比插混車價(jià)格低”的差異化優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，榮威D5X DMH以12.98-14.68萬(wàn)的價(jià)格，在15萬(wàn)內(nèi)插混SUV市場(chǎng)中構(gòu)建了清晰的競(jìng)爭(zhēng)力。它憑借低于競(jìng)品的定價(jià)、不妥協(xié)的核心配置與性能，以及上汽自研DMH混動(dòng)系統(tǒng)、斑馬智行車機(jī)等技術(shù)支撐，為消費(fèi)者提供了“高性價(jià)比+實(shí)用體驗(yàn)”的選擇，既降低了插混車型的準(zhǔn)入門檻，也讓更多用戶能享受到新能源技術(shù)帶來(lái)的便利。