極氪001的離地間隙通過車型差異化配置與可調(diào)懸掛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對不同場景通過性的精準(zhǔn)適配。

作為定位“獵裝轎跑”的車型，極氪001既保留了轎跑的運(yùn)動(dòng)基因，又通過離地間隙的分層設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用通過性：高離地間隙車型（如2026款103度后驅(qū)Max版170mm、2025款ME版158mm）搭配更大接近角與離去角，可應(yīng)對砂石路、輕度非鋪裝路面等郊外場景；低離地間隙車型（2026款Ultra版121mm）則以更低重心強(qiáng)化城市高速穩(wěn)定性，同時(shí)部分車型可選裝空氣懸掛，臨時(shí)提升間隙應(yīng)對坑洼路段。全系標(biāo)配的陡坡緩降、上坡輔助，以及高間隙車型支持的雪地/越野模式，進(jìn)一步補(bǔ)全了復(fù)雜路況的通過安全性，讓這款獵裝車既能滿足城市通勤的平順，也能承載郊外出行的探索需求。

作為定位“獵裝轎跑”的車型，極氪001既保留了轎跑的運(yùn)動(dòng)基因，又通過離地間隙的分層設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用通過性：高離地間隙車型（如2026款103度后驅(qū)Max版170mm、2025款ME版158mm）搭配更大接近角與離去角，可應(yīng)對砂石路、輕度非鋪裝路面等郊外場景；低離地間隙車型（2026款Ultra版121mm）則以更低重心強(qiáng)化城市高速穩(wěn)定性，同時(shí)部分車型可選裝空氣懸掛，臨時(shí)提升間隙應(yīng)對坑洼路段。全系標(biāo)配的陡坡緩降、上坡輔助，以及高間隙車型支持的雪地/越野模式，進(jìn)一步補(bǔ)全了復(fù)雜路況的通過安全性，讓這款獵裝車既能滿足城市通勤的平順，也能承載郊外出行的探索需求。

不同離地間隙的車型在場景適配性上形成清晰區(qū)隔：高間隙車型（145-170mm）面對郊外碎石路、鄉(xiāng)村土路時(shí)，158mm或170mm的離地間隙可有效避免底盤剮蹭，配合540度全景影像的透明底盤功能，駕駛員能直觀看到路面障礙，輕松通過坑洼路段；低間隙車型（121mm）則更適配城市通勤，更低的重心降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)阻，如2026款Ultra版CLTC續(xù)航達(dá)762km，兼顧運(yùn)動(dòng)性與長續(xù)航。值得注意的是，部分低間隙車型配備雙腔空氣懸掛，可臨時(shí)調(diào)節(jié)懸掛高低，在遇到城市施工路段或較高減速帶時(shí)，能快速提升離地間隙，平衡運(yùn)動(dòng)性能與臨時(shí)通過需求。

極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)背后，是對用戶多元需求的精準(zhǔn)洞察。高間隙車型通過雙叉臂+多連桿懸掛的硬件組合，在保證通過性的同時(shí)維持了轎跑的操控質(zhì)感；低間隙車型則依托空氣懸掛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“低重心運(yùn)動(dòng)”與“臨時(shí)通過性”的靈活切換。這種分層配置既避免了單一離地間隙對場景的限制，也讓不同使用需求的用戶都能找到適配車型——日常通勤用戶可選擇低間隙車型享受運(yùn)動(dòng)駕駛，喜歡郊外出行的用戶則能通過高間隙車型拓展出行邊界。

總體而言，極氪001以差異化離地間隙配置為核心，結(jié)合懸掛技術(shù)與智能輔助功能，構(gòu)建了覆蓋城市、郊外等多元場景的通過性解決方案。它沒有追求單一維度的極致，而是通過“一車多能”的設(shè)計(jì)思路，讓獵裝轎跑的運(yùn)動(dòng)屬性與實(shí)用通過性實(shí)現(xiàn)了平衡，為用戶提供了更靈活的出行選擇。