極氪電車（以極氪001為例）的價格與續(xù)航里程存在直接且緊密的關(guān)聯(lián)，續(xù)航能力的差異是構(gòu)成不同配置車型價格梯度的核心因素之一。從具體產(chǎn)品布局來看，極氪001通過電池容量、驅(qū)動形式的差異化組合，形成了“續(xù)航里程進階對應(yīng)價格調(diào)整”的清晰邏輯：入門款WE版后驅(qū)單電機車型（如95kWh版本）售價25.9萬元，CLTC續(xù)航達722公里；升級至100kWh電池的WE版后驅(qū)車型，售價提升至26.9萬元，續(xù)航同步增至750公里；而搭載四驅(qū)雙電機的ME版、YOU版，因動力系統(tǒng)對能耗的影響，續(xù)航略降至705公里左右，售價則對應(yīng)升至29.9萬至32.9萬元區(qū)間。更值得關(guān)注的是，若選擇選裝寧德時代麒麟電池的140kWh版本，CLTC續(xù)航可突破1023公里，但需額外支付10.3萬元選裝費用，續(xù)航提升291公里的同時，成本增幅與續(xù)航進階幅度形成了明確的對應(yīng)關(guān)系。這種關(guān)聯(lián)既體現(xiàn)了電池技術(shù)、動力配置對續(xù)航的直接影響，也通過價格梯度為用戶提供了“按需選擇續(xù)航與預(yù)算平衡點”的空間。

除了電池容量與驅(qū)動形式的基礎(chǔ)組合，極氪001的續(xù)航體驗還通過技術(shù)升級實現(xiàn)了“價值延伸”。全系搭載的800V高壓系統(tǒng)，在提升充電效率的同時，也優(yōu)化了能耗管理邏輯，讓不同續(xù)航版本的實際使用場景更具實用性——即便續(xù)航稍短的四驅(qū)車型，也能通過高效補能減少續(xù)航焦慮。這種技術(shù)加持并未單獨抬高基礎(chǔ)車型價格，而是作為標(biāo)配融入產(chǎn)品力，讓“續(xù)航-價格”的關(guān)聯(lián)更具性價比維度。

從用戶需求的角度看，極氪001的價格與續(xù)航關(guān)聯(lián)并非簡單的“線性遞增”，而是提供了多元選擇的靈活性。例如，追求長續(xù)航的用戶可選擇26.9萬元的WE版100kWh后驅(qū)車型，以入門級價格獲得750公里的續(xù)航；注重動力性能的用戶則可選擇四驅(qū)版本，雖續(xù)航略降但獲得雙電機的強勁輸出，價格也控制在合理區(qū)間。這種“續(xù)航與動力的差異化取舍”，讓價格梯度更貼合不同用戶的核心需求，避免了“為不必要的配置買單”的情況。

值得注意的是，極氪001的續(xù)航進階還包含了技術(shù)創(chuàng)新的溢價邏輯。選裝麒麟電池版本的1023公里續(xù)航，不僅是電池容量的提升，更融合了寧德時代的先進電池技術(shù)，這種“技術(shù)突破帶來的超長續(xù)航”，為對續(xù)航有極致需求的用戶提供了高端選項，其10.3萬元的選裝費用，也對應(yīng)了前沿技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用成本，體現(xiàn)了“技術(shù)價值轉(zhuǎn)化為續(xù)航體驗”的合理定價。

整體而言，極氪001的價格與續(xù)航關(guān)聯(lián)，是基于用戶需求、技術(shù)配置與成本結(jié)構(gòu)的綜合平衡。從基礎(chǔ)車型的“續(xù)航與價格精準(zhǔn)匹配”，到選裝版本的“技術(shù)溢價延伸”，既讓不同預(yù)算的用戶都能找到合適的續(xù)航方案，也通過清晰的價值邏輯，展現(xiàn)了新能源汽車“續(xù)航成本量化”的行業(yè)趨勢，為用戶的購車決策提供了透明且務(wù)實的參考。