奇瑞與華為合作的新車在智能駕駛技術(shù)上的獨特之處，主要體現(xiàn)在華為高階智駕系統(tǒng)的深度集成與場景化功能創(chuàng)新上。目前已發(fā)布的智界S7、智界R7及曝光的EH3等車型，均搭載了華為ADS系列智能駕駛系統(tǒng)，其中智界R7搭載的ADS 3.0系統(tǒng)采用端到端全新架構(gòu)，具備“類人思考決策能力”，能通過全景信息綜合感知進行場景化行為預(yù)判，實現(xiàn)“上車自己開，下車自己?！钡娜珗鼍爸悄荞{駛體驗；EH3預(yù)計搭載的ADS 2.0系統(tǒng)則通過車頂激光雷達強化環(huán)境感知能力，配合HarmonyOS 4系統(tǒng)的多屏同享、聯(lián)動航拍流轉(zhuǎn)等功能，進一步提升智能駕駛與座艙交互的協(xié)同性。這些技術(shù)不僅實現(xiàn)了車輛在復(fù)雜路況下的精準(zhǔn)決策，更通過軟硬件的深度融合，讓智能駕駛從“輔助”向“主動”進化，為用戶帶來更流暢、更智能的出行體驗。

從具體車型的技術(shù)落地來看，智界R7的ADS 3.0系統(tǒng)展現(xiàn)出了“類人思考”的核心優(yōu)勢。該系統(tǒng)通過端到端架構(gòu)整合了多傳感器數(shù)據(jù)，能夠像人類駕駛員一樣，基于實時路況理解預(yù)判其他交通參與者的行為——比如在城市路口，它能通過全景感知判斷行人是否有橫穿馬路的意圖，提前調(diào)整車速或規(guī)劃避讓路線，而非簡單依賴固定規(guī)則響應(yīng)。這種“思考決策能力”讓車輛在復(fù)雜場景下的駕駛更具前瞻性，減少了突發(fā)狀況下的應(yīng)激操作，實現(xiàn)了從“被動執(zhí)行”到“主動預(yù)判”的跨越。

智界S7作為鴻蒙智行首款國產(chǎn)轎車，雖然未明確提及高階智駕系統(tǒng)版本，但依托鴻蒙智行技術(shù)的深度賦能，其智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同性同樣亮眼。車輛搭載的4G LTE與5G雙網(wǎng)絡(luò)模塊，為智能駕駛系統(tǒng)提供了低延遲、高帶寬的數(shù)據(jù)傳輸支持，確保環(huán)境感知、決策指令的實時同步。同時，鴻蒙智行技術(shù)實現(xiàn)的車家互聯(lián)功能，讓用戶在駕駛途中即可通過車機控制智能家居設(shè)備，這種跨場景的智能聯(lián)動，也從側(cè)面體現(xiàn)了華為智能生態(tài)對駕駛體驗的延伸賦能。

曝光中的EH3則通過硬件配置與系統(tǒng)協(xié)同，強化了智能駕駛的基礎(chǔ)能力。車頂搭載的激光雷達，能為ADS 2.0系統(tǒng)提供高精度的三維環(huán)境建模，配合毫米波雷達、攝像頭等傳感器，實現(xiàn)對周圍障礙物的多維度感知，即便是在雨霧、夜間等低能見度場景下，也能保持穩(wěn)定的環(huán)境識別能力。而HarmonyOS 4系統(tǒng)新增的多屏同享功能，允許用戶在駕駛過程中，將導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等信息同步至副駕或后排屏幕，既保障了駕駛安全，也讓座艙內(nèi)的智能交互與駕駛輔助形成了更緊密的聯(lián)動。

整體而言，奇瑞與華為合作的新車，通過華為ADS系列智駕系統(tǒng)的階梯式布局，結(jié)合鴻蒙生態(tài)的跨場景協(xié)同能力，構(gòu)建了從“基礎(chǔ)感知”到“高階決策”的完整智能駕駛體系。無論是智界R7的類人思考、EH3的硬件強化，還是智界S7的生態(tài)聯(lián)動，都圍繞用戶實際出行場景進行技術(shù)落地，讓智能駕駛不僅停留在功能層面，更成為提升出行效率與體驗的核心助力。