紅旗H9 45TD的操控性能兼顧了精準(zhǔn)性與舒適性，是一款能同時(shí)滿足日常通勤與駕駛樂(lè)趣的中大型旗艦轎車(chē)。作為搭載2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的車(chē)型，它以前置后驅(qū)布局實(shí)現(xiàn)了接近50:50的前后配重比，配合全系標(biāo)配的雙叉臂式獨(dú)立前懸架與梯形臂獨(dú)立后懸架，過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾抑制到位；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)且線性，低速時(shí)輕盈易操控，高速時(shí)轉(zhuǎn)向手感加重，帶來(lái)扎實(shí)的掌控感。此外，它支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地四種駕駛模式切換，運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋邏輯更激進(jìn)，油門(mén)響應(yīng)靈敏，252馬力的動(dòng)力輸出足以支撐高速超車(chē)需求；經(jīng)濟(jì)模式則優(yōu)化了動(dòng)力輸出節(jié)奏，配合7.05L/100km的WLTC油耗，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器的線性調(diào)校讓剎車(chē)力度可控，即使是新手也能輕松掌握制動(dòng)節(jié)奏，而360度全景影像、自動(dòng)泊車(chē)入位等配置進(jìn)一步降低了駕駛門(mén)檻，讓復(fù)雜路況下的操控更便捷。整體而言，紅旗H9 45TD的操控調(diào)校既保留了旗艦轎車(chē)應(yīng)有的穩(wěn)重感，又通過(guò)靈活的動(dòng)力響應(yīng)與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，為駕駛者提供了可感知的駕駛樂(lè)趣。

紅旗H9 45TD的操控優(yōu)勢(shì)，還體現(xiàn)在底盤(pán)的細(xì)節(jié)調(diào)校與智能配置的協(xié)同上。雙叉臂前懸架能有效過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，即使經(jīng)過(guò)連續(xù)顛簸路段，車(chē)身也不會(huì)出現(xiàn)多余晃動(dòng)；梯形臂后懸架搭配橫向穩(wěn)定桿，在過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，既保持了底盤(pán)的扎實(shí)感，又能柔和化解沖擊，后排乘客的乘坐舒適性得到保障。這種懸掛組合讓車(chē)輛在城市通勤時(shí)足夠舒適，面對(duì)山路彎道時(shí)又能提供充足支撐，平衡了商務(wù)用車(chē)的穩(wěn)重與個(gè)人駕駛的靈動(dòng)。

從動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)的匹配來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)的組合，讓動(dòng)力輸出更平順。起步階段輕混系統(tǒng)輔助發(fā)力，避免了渦輪遲滯帶來(lái)的突兀感；中后段加速時(shí)，252馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備逐步釋放，超車(chē)時(shí)只需深踩油門(mén)，變速箱便會(huì)迅速降擋，動(dòng)力響應(yīng)直接且線性。前置后驅(qū)的布局不僅優(yōu)化了配重，還讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性更靈活，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭指向清晰，沒(méi)有虛位，即使是女生駕駛，也能輕松掌控方向，不會(huì)因車(chē)身尺寸產(chǎn)生操控壓力。

在復(fù)雜路況的適配性上，紅旗H9 45TD的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。雪地模式通過(guò)調(diào)整扭矩輸出邏輯，降低了低附路面起步打滑的風(fēng)險(xiǎn)；經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更注重燃油效率，配合智能熱管理系統(tǒng)與米勒循環(huán)技術(shù)，市區(qū)擁堵路況下油耗控制在合理范圍，高速巡航時(shí)切換至奧托循環(huán)，動(dòng)力與油耗的平衡進(jìn)一步優(yōu)化。而360度全景影像在狹窄停車(chē)位或小巷會(huì)車(chē)時(shí)，能清晰展示車(chē)輛周?chē)闆r，自動(dòng)泊車(chē)入位功能則可精準(zhǔn)完成側(cè)方或垂直泊車(chē)，讓新手也能從容應(yīng)對(duì)停車(chē)難題。

作為紅旗品牌的旗艦車(chē)型，紅旗H9 45TD的操控性能既符合中大型轎車(chē)的行政定位，又兼顧了駕駛樂(lè)趣的打造。它沒(méi)有單純追求運(yùn)動(dòng)化的激進(jìn)調(diào)校，而是通過(guò)扎實(shí)的底盤(pán)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與多模式適配，為不同需求的用戶提供了均衡的操控體驗(yàn)。無(wú)論是商務(wù)出行時(shí)的平穩(wěn)舒適，還是個(gè)人駕駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，都能通過(guò)駕駛模式的切換找到合適的狀態(tài)，展現(xiàn)了紅旗品牌在旗艦車(chē)型操控調(diào)校上的成熟與全面。