理想L8在城市綜合路況下的真實(shí)油耗因駕駛模式與電量狀態(tài)存在差異，純電優(yōu)先模式下日常通勤基本可實(shí)現(xiàn)零油耗，虧電狀態(tài)下真實(shí)油耗約為7-8升/百公里。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型SUV，理想L8搭載的1.5T增程系統(tǒng)以“城市用電、長途用油”為核心邏輯，CLTC純電續(xù)航達(dá)225-280km，足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤場景，此時(shí)增程器不介入驅(qū)動(dòng)，僅依靠電池供電即可完成出行，無需消耗燃油；若電量不足切換至燃油優(yōu)先或虧電狀態(tài)，高效的增程器發(fā)電配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合用戶實(shí)際反饋與官方WLTC虧電油耗參考，城市綜合路況下的油耗表現(xiàn)穩(wěn)定在7-8升/百公里區(qū)間，低于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油SUV。這種能耗特性既貼合城市家庭“短途零成本、長途無焦慮”的使用需求，也通過增程技術(shù)的優(yōu)化平衡了能耗與續(xù)航的雙重訴求。

從用戶實(shí)際反饋來看，理想L8的油耗表現(xiàn)與使用場景高度相關(guān)。有車主行駛29000公里后記錄，城市通勤時(shí)表顯油耗僅6.9升/百公里，實(shí)際計(jì)算需額外增加1-2升，最終穩(wěn)定在8升/百公里左右；若全程以純電模式覆蓋日常出行，油耗基本不會(huì)超過7升，甚至多數(shù)時(shí)候完全依賴電力驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步降低了燃油消耗。而在城市與高速均擁堵的極端路況下，2024款理想L8 Ultra的虧電油耗約為8.7升/百公里，這一數(shù)據(jù)仍低于同級(jí)別燃油SUV的平均水平，體現(xiàn)出增程系統(tǒng)在復(fù)雜工況下的能耗控制能力。

作為家庭定位的中大型SUV，理想L8的能耗優(yōu)勢與其技術(shù)設(shè)計(jì)緊密相關(guān)。其搭載的1.5T四缸增程器僅作為發(fā)電機(jī)使用，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，配合綜合功率449馬力的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，既能保證動(dòng)力輸出，又能通過高效發(fā)電減少燃油浪費(fèi)。65升的油箱容積配合CLTC純電續(xù)航225-280公里的電池組，實(shí)現(xiàn)了WLTC綜合續(xù)航1135-1415公里的超長里程，徹底消除了家庭用戶的長途續(xù)航焦慮。此外，快充0.5小時(shí)（20%-80%）的補(bǔ)能效率，也讓城市用戶在電量不足時(shí)能快速恢復(fù)續(xù)航，進(jìn)一步降低了對燃油的依賴。

除了能耗表現(xiàn)，理想L8的家庭友好屬性也十分突出。5080毫米車長搭配3005毫米軸距，打造出2+2+6的靈活座椅布局，后備廂容積在座椅放倒后可擴(kuò)展至1098升，滿足多孩家庭的載物需求；雙叉臂前懸與五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，配合雙腔空氣懸掛的軟硬高低調(diào)節(jié)，兼顧了城市道路的舒適性與復(fù)雜路況的通過性。智能配置方面，全系標(biāo)配的高通8295P芯片與3K中控屏，讓車機(jī)交互流暢便捷；Max與Ultra版本搭載的激光雷達(dá)及AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了城市通勤的安全性與便利性，全家出行體驗(yàn)得到全面強(qiáng)化。

綜合來看，理想L8通過增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了城市出行的低能耗與長途駕駛的續(xù)航保障，真實(shí)油耗表現(xiàn)貼合家庭用戶的實(shí)際使用場景。其能耗優(yōu)勢、空間設(shè)計(jì)與智能配置的結(jié)合，既滿足了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，又適配了家庭長途出行的舒適性訴求，成為兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的家庭SUV選擇。