深藍(lán)LO7的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)因版本和使用場(chǎng)景不同而有所差異，但整體呈現(xiàn)出“純電夠用、綜合扎實(shí)”的特點(diǎn)。

以2026款550Ultra版為例，其CLTC純電續(xù)航達(dá)550km，在深秋無(wú)需空調(diào)的城區(qū)代步場(chǎng)景中，實(shí)際行駛里程與表顯消耗基本一致，多數(shù)情況下能輕松突破400km；即便城市+高速綜合行駛超300km，剩余電量仍較為富裕。而240Ultra華為乾崑ADS SE版的CLTC純電續(xù)航為240km，日常通勤可實(shí)現(xiàn)一周一充，且在三種續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航均超170km，電池能量管理系統(tǒng)成熟度可見(jiàn)一斑。長(zhǎng)途出行時(shí)，增程式動(dòng)力加持的綜合續(xù)航達(dá)1500km，國(guó)慶長(zhǎng)途實(shí)測(cè)無(wú)需頻繁尋找充電樁，剩余油量仍有富余，充分滿(mǎn)足不同用戶(hù)的通勤與長(zhǎng)途需求。

以2026款550Ultra版為例，其CLTC純電續(xù)航達(dá)550km，在深秋無(wú)需空調(diào)的城區(qū)代步場(chǎng)景中，實(shí)際行駛里程與表顯消耗基本一致，多數(shù)情況下能輕松突破400km；即便城市+高速綜合行駛超300km，剩余電量仍較為富裕。而240Ultra華為乾崑ADS SE版的CLTC純電續(xù)航為240km，日常通勤可實(shí)現(xiàn)一周一充，且在三種續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航均超170km，電池能量管理系統(tǒng)成熟度可見(jiàn)一斑。長(zhǎng)途出行時(shí)，增程式動(dòng)力加持的綜合續(xù)航達(dá)1500km，國(guó)慶長(zhǎng)途實(shí)測(cè)無(wú)需頻繁尋找充電樁，剩余油量仍有富余，充分滿(mǎn)足不同用戶(hù)的通勤與長(zhǎng)途需求。

從能耗經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，深藍(lán)L07的表現(xiàn)也較為亮眼。其增程式動(dòng)力系統(tǒng)支持加92號(hào)燃油，WLTC綜合油耗低至0.71L/100km，油電綜合使用成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。550Ultra版的百公里耗電量為12kWh，電能當(dāng)量燃料消耗量1.39L/100km，與同級(jí)別車(chē)型相比能耗優(yōu)勢(shì)明顯。充電方面，車(chē)輛支持3C倍率快充，最大快充功率145kW，SOC從30%充至80%僅需15分鐘左右，補(bǔ)能效率能夠匹配用戶(hù)的快節(jié)奏生活。

不同版本的電池配置也為續(xù)航提供了差異化支撐。240Ultra版搭載28.39kWh磷酸鐵鋰電池，550Ultra版則配備56.12kWh磷酸鐵鋰電池，兩種電池均具備穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。用戶(hù)在實(shí)際使用中，若采用節(jié)能駕駛技巧，如預(yù)判路況利用動(dòng)能回收、保持平穩(wěn)駕駛、空調(diào)設(shè)為自動(dòng)模式等，還能進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。此外，合理規(guī)劃路線、錯(cuò)峰出行以及電量低時(shí)及時(shí)充電，也能有效提升續(xù)航的穩(wěn)定性與可靠性。

綜合來(lái)看，深藍(lán)L07通過(guò)精準(zhǔn)的版本定位與成熟的動(dòng)力調(diào)校，在續(xù)航表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了純電實(shí)用性與綜合續(xù)航能力的平衡。無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途跨城出行，其續(xù)航數(shù)據(jù)均經(jīng)過(guò)實(shí)際場(chǎng)景驗(yàn)證，能夠?yàn)橛脩?hù)提供穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)，充分展現(xiàn)了增程式動(dòng)力在續(xù)航層面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。