紅旗H5新能源（PHEV）搭載了覆蓋L2級的智能駕駛輔助功能，具體配置根據(jù)車型版本有所差異，全方位兼顧駕駛安全與操作便利。

作為紅旗品牌“國潮科技”理念的落地體現(xiàn)，這款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)以多傳感器硬件為基礎(chǔ)，針對不同用車場景設(shè)計了分層化功能：130超混版以基礎(chǔ)安全輔助為主，配備540度全景影像（含透明底盤）、前后雷達等，解決泊車與低速行駛的盲區(qū)痛點；130公務(wù)版升級全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車等核心功能，可在高速與城市路況中自動跟車、預(yù)警碰撞風險；170超混版則進一步新增并線輔助、開門預(yù)警等細節(jié)配置，覆蓋變道、開門等易忽視的安全場景。這些功能通過實時監(jiān)測路況、主動干預(yù)駕駛動作，既減輕了長途或擁堵路段的駕駛疲勞，也從源頭降低了人為操作失誤的概率，在18-20萬價格區(qū)間形成了越級的智能安全體驗。

作為紅旗品牌“國潮科技”理念的落地體現(xiàn)，這款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)以多傳感器硬件為基礎(chǔ)，針對不同用車場景設(shè)計了分層化功能：130超混版以基礎(chǔ)安全輔助為主，配備540度全景影像（含透明底盤）、前后雷達等，解決泊車與低速行駛的盲區(qū)痛點；130公務(wù)版升級全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車等核心功能，可在高速與城市路況中自動跟車、預(yù)警碰撞風險；170超混版則進一步新增并線輔助、開門預(yù)警等細節(jié)配置，覆蓋變道、開門等易忽視的安全場景。這些功能通過實時監(jiān)測路況、主動干預(yù)駕駛動作，既減輕了長途或擁堵路段的駕駛疲勞，也從源頭降低了人為操作失誤的概率，在18-20萬價格區(qū)間形成了越級的智能安全體驗。

從用戶實際體驗來看，紅旗H5 PHEV的智能駕駛輔助功能注重場景化實用性。全速自適應(yīng)巡航支持0-150km/h的車速范圍，無論是高速巡航還是城市擁堵跟車，都能自動調(diào)整車速并保持安全距離；車道保持輔助功能在車輛無意識偏離車道時，會通過警報提示并微調(diào)方向盤，幫助駕駛者維持車道居中；AEB主動制動系統(tǒng)針對10-85km/h的常用車速區(qū)間設(shè)計，可精準檢測前方碰撞風險并自動剎車，有效降低事故損傷。此外，170超混版的并線輔助與開門預(yù)警功能，能在變道時監(jiān)測側(cè)后方來車、開門時提醒后方行人車輛，填補了傳統(tǒng)駕駛中的盲區(qū)安全漏洞。

在泊車場景中，540度全景影像（含透明底盤）功能尤為實用，通過前后攝像頭與傳感器的協(xié)同，可直觀顯示車輛周圍及底盤下方的障礙物，即使是狹窄車位或復(fù)雜路況，新手也能輕松完成泊車；自動泊車功能支持多種模式，能自動規(guī)劃泊車路徑并控制車輛完成入庫，大幅降低了停車難度。而IHC智能遠光燈控制系統(tǒng)則針對夜間行車場景，可根據(jù)對向車輛與前方路況自動切換遠近光燈，既保證了照明效果，又避免了對其他駕駛者的干擾。

紅旗H5 PHEV的智能駕駛輔助系統(tǒng)，既傳承了品牌對可靠性的追求，又通過分層化配置與場景化功能滿足了不同用戶的需求。從基礎(chǔ)的泊車輔助到高階的全速域巡航，從被動預(yù)警到主動干預(yù)，每一項功能都圍繞“科技守護出行”的核心目標設(shè)計，在18-20萬價格區(qū)間為用戶提供了兼顧安全與便利的智能駕駛體驗，也體現(xiàn)了紅旗品牌在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)實力。