極氪9X的動力配置亮點集中在“性能階梯化布局+高效補能+電混系統(tǒng)深度優(yōu)化”三大維度，既覆蓋日常通勤的實用性，也能滿足性能愛好者的極致需求。

作為極氪首款搭載浩瀚超級電混系統(tǒng)的車型，它提供雙電機與三電機兩套動力總成：雙電機版本（Max/Ultra系列）以2.0T發(fā)動機+前后雙電機實現(xiàn)897馬力綜合輸出，3.9-4.2秒的零百加速兼顧城市通勤與高速超車；三電機版本（Hyper/曜黑版）則通過后軸雙電機升級至1400馬力，3.1秒破百的成績直接躋身超跑級行列。更關(guān)鍵的是，全系標(biāo)配的900V高壓平臺與寧德時代驍遙電池，讓20-80%快充僅需9分鐘，70kWh版本CLTC純電續(xù)航達380km，配合46%熱效率的2.0T專用發(fā)動機，饋電加速僅比滿電慢0.2秒，真正做到“性能不打折、續(xù)航無焦慮”。

作為極氪首款搭載浩瀚超級電混系統(tǒng)的車型，它提供雙電機與三電機兩套動力總成：雙電機版本（Max/Ultra系列）以2.0T發(fā)動機+前后雙電機實現(xiàn)897馬力綜合輸出，3.9-4.2秒的零百加速兼顧城市通勤與高速超車；三電機版本（Hyper/曜黑版）則通過后軸雙電機升級至1400馬力，3.1秒破百的成績直接躋身超跑級行列。更關(guān)鍵的是，全系標(biāo)配的900V高壓平臺與寧德時代驍遙電池，讓20-80%快充僅需9分鐘，70kWh版本CLTC純電續(xù)航達380km，配合46%熱效率的2.0T專用發(fā)動機，饋電加速僅比滿電慢0.2秒，真正做到“性能不打折、續(xù)航無焦慮”。

動力性能的階梯化布局是極氪9X的另一大亮點。雙電機車型定位“實用性能派”，2.0T發(fā)動機（279馬力）與前后雙電機組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，既能在城市路況下以純電模式安靜行駛，也能在高速工況下通過發(fā)動機直驅(qū)降低能耗；三電機車型則瞄準(zhǔn)“性能發(fā)燒友”，新增的后軸雙電機讓系統(tǒng)綜合扭矩突破1410N·m，3.1秒的零百加速甚至超過部分傳統(tǒng)燃油超跑，卻依然保留了增程器的長途續(xù)航保障，實現(xiàn)“賽道性能”與“長途實用性”的罕見平衡。

高效補能與續(xù)航表現(xiàn)同樣可圈可點。全系搭載的900V高壓架構(gòu)，讓20-80%快充僅需9分鐘，即便是10%充至80%也僅需10.3分鐘，補能速度媲美高端純電車型；Ultra版70kWh電池實現(xiàn)380km純電續(xù)航，在同級別插混SUV中處于領(lǐng)先水平，而綜合續(xù)航1250km的表現(xiàn)，足以覆蓋從日常通勤到跨城長途的全場景需求。更值得一提的是，其電池電量低至5%時發(fā)動機才會啟動，多數(shù)城市工況下可全程純電行駛，兼顧經(jīng)濟性與靜謐性。

底盤與通過性的優(yōu)化進一步提升了動力體驗的完整性。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛+雙閥CCD電磁減振器，配合48V主動防傾桿的國產(chǎn)首發(fā)，既能在高速行駛時保持車身穩(wěn)定，也能通過80mm的懸架提升強化碰撞防護；前雙橫臂+后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，搭配5種地形模式切換，讓這款性能SUV同時具備21°接近角、22°離去角的越野通過性，拓寬了動力性能的應(yīng)用場景。

整體來看，極氪9X的動力配置以“性能分層”為核心，通過雙電機與三電機的差異化布局覆蓋不同用戶需求，同時以900V高壓平臺、高效電混系統(tǒng)與智能底盤技術(shù)，實現(xiàn)了“性能、續(xù)航、補能、通過性”的多維平衡。無論是追求日常實用的家庭用戶，還是熱愛極致加速的性能愛好者，都能在這款車型上找到適配的動力方案，而全系統(tǒng)一的高效補能與續(xù)航表現(xiàn)，更讓它成為插混SUV領(lǐng)域“全能型選手”的代表。