極氪9X的動力參數(shù)亮點集中體現(xiàn)在“超跑級動力輸出”“900V高壓快充效率”與“全場景續(xù)航實用性”三大維度，以硬核數(shù)據(jù)重新定義插混SUV的性能天花板。

作為浩瀚-S架構(gòu)下的旗艦電混SUV，它提供雙電機與三電機兩套動力總成：雙電機版系統(tǒng)綜合馬力達897Ps，總扭矩935N·m，零百加速3.9-4.2秒；三電機版更以1030kW峰值功率、1400匹最大馬力實現(xiàn)3.1秒破百的超跑級表現(xiàn)，且滿電與饋電加速僅差0.2秒，動力輸出穩(wěn)定性拉滿。核心能源系統(tǒng)同樣亮眼：全系搭載2.0T超級電混專用發(fā)動機，46%+的綜合熱效率較傳統(tǒng)1.5T混動油耗降低5%-10%；全球首發(fā)的寧德時代70度6C混動電池，不僅以380公里CLTC純電續(xù)航登頂混動SUV續(xù)航榜首，更憑借900V高壓平臺實現(xiàn)20%至80%充電僅需9分鐘的補能速度，配合超1200公里的綜合續(xù)航，完美兼顧性能激情與長途實用性。

作為浩瀚-S架構(gòu)下的旗艦電混SUV，它提供雙電機與三電機兩套動力總成：雙電機版系統(tǒng)綜合馬力達897Ps，總扭矩935N·m，零百加速3.9-4.2秒；三電機版更以1030kW峰值功率、1400匹最大馬力實現(xiàn)3.1秒破百的超跑級表現(xiàn)，且滿電與饋電加速僅差0.2秒，動力輸出穩(wěn)定性拉滿。核心能源系統(tǒng)同樣亮眼：全系搭載2.0T超級電混專用發(fā)動機，46%+的綜合熱效率較傳統(tǒng)1.5T混動油耗降低5%-10%；全球首發(fā)的寧德時代70度6C混動電池，不僅以380公里CLTC純電續(xù)航登頂混動SUV續(xù)航榜首，更憑借900V高壓平臺實現(xiàn)20%至80%充電僅需9分鐘的補能速度，配合超1200公里的綜合續(xù)航，完美兼顧性能激情與長途實用性。

雙電機車型覆蓋Max版與Ultra版，提供55kWh與70kWh兩種電池選擇，CLTC純電續(xù)航從288公里到380公里不等，綜合續(xù)航最高達1250公里，即便長途出行也無需頻繁補能。三電機車型則聚焦極致性能，Hyper版與曜黑版標配70kWh電池，純電續(xù)航355公里，綜合續(xù)航1165公里，同時搭載5顆激光雷達與1400TOPS芯片算力，高階智駕能力進一步提升。全系900V高壓平臺的應(yīng)用，讓快充效率成為同級標桿，20%到80%的充電時間壓縮至9分鐘，相當(dāng)于一杯咖啡的時間即可完成主要補能，大幅緩解用戶的續(xù)航焦慮。

在動力架構(gòu)上，極氪9X采用P13+P4的混動構(gòu)型，P1電機發(fā)電功率達145kW，配合2.0T發(fā)動機205kW的峰值功率，確保饋電狀態(tài)下仍能維持強勁動力輸出。發(fā)動機在時速80公里以上可直接驅(qū)動車輪，且僅在電池容量剩余10%時才介入工作，日常通勤可實現(xiàn)純電驅(qū)動，兼顧經(jīng)濟性與靜謐性。三電機版搭載混動領(lǐng)域首個三電機兆瓦電驅(qū)，后軸雙電機布局帶來1030kW的峰值功率，1400匹馬力的輸出讓其零百加速僅需3.1秒，最高車速可達240km/h，性能表現(xiàn)直逼超跑。

從用戶體驗角度看，極氪9X的動力參數(shù)不僅停留在紙面上，更通過實際表現(xiàn)提升駕駛質(zhì)感。雙腔空氣懸掛與5種地形模式的組合，讓車輛既能在城市道路保持舒適，也能應(yīng)對輕度越野場景；電動四驅(qū)系統(tǒng)確保復(fù)雜路況下的抓地力，配合L2級智駕與540度全景影像，進一步提升駕駛安全性。無論是追求性能的用戶，還是注重實用的家庭消費者，都能在極氪9X的動力配置中找到契合點。

綜合來看，極氪9X的動力參數(shù)亮點并非單一維度的突破，而是技術(shù)架構(gòu)、性能輸出、續(xù)航補能與用戶體驗的全面協(xié)同。從雙電機到三電機的動力選擇，從900V高壓快充到超1200公里的綜合續(xù)航，每一項參數(shù)都精準擊中用戶對插混SUV的核心需求。它以1400匹馬力的極致性能刷新了混動車型的動力上限，同時通過高效補能與長續(xù)航解決實際使用痛點，真正實現(xiàn)了“性能與實用”的平衡，為高端插混SUV市場樹立了新的標桿。