奇瑞目前尚未推出酷似蘭博基尼的量產(chǎn)跑車，因此該類車型暫無(wú)實(shí)際市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。

從現(xiàn)有信息來(lái)看，被網(wǎng)友稱為“奇瑞版蘭博基尼”的車型多為概念車或SUV產(chǎn)品：2024北京車展亮相的艾瑞澤STAR概念車基于艾瑞澤GX平臺(tái)打造，因驚艷外觀引發(fā)關(guān)注，但官方明確其短時(shí)間內(nèi)（三五年內(nèi)）不會(huì)量產(chǎn)；而捷途大圣、OMODA 3等SUV雖因造型設(shè)計(jì)與蘭博基尼Urus有相似之處被網(wǎng)友討論，但其本質(zhì)是定位年輕化市場(chǎng)的SUV產(chǎn)品，并非跑車。這些車型中，概念車尚未進(jìn)入量產(chǎn)階段，SUV產(chǎn)品則屬于不同細(xì)分市場(chǎng)，因此“酷似蘭博基尼的跑車”這一品類在奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線中暫未落地，自然不存在對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)銷量記錄。

從現(xiàn)有信息來(lái)看，被網(wǎng)友稱為“奇瑞版蘭博基尼”的車型多為概念車或SUV產(chǎn)品：2024北京車展亮相的艾瑞澤STAR概念車基于艾瑞澤GX平臺(tái)打造，因驚艷外觀引發(fā)關(guān)注，但官方明確其短時(shí)間內(nèi)（三五年內(nèi)）不會(huì)量產(chǎn)；而捷途大圣、OMODA 3等SUV雖因造型設(shè)計(jì)與蘭博基尼Urus有相似之處被網(wǎng)友討論，但其本質(zhì)是定位年輕化市場(chǎng)的SUV產(chǎn)品，并非跑車。這些車型中，概念車尚未進(jìn)入量產(chǎn)階段，SUV產(chǎn)品則屬于不同細(xì)分市場(chǎng)，因此“酷似蘭博基尼的跑車”這一品類在奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線中暫未落地，自然不存在對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)銷量記錄。

捷途大圣作為SUV車型，其設(shè)計(jì)由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師操刀，前臉采用與蘭博基尼Urus同款的無(wú)邊框蜂窩狀進(jìn)氣格柵，搭配分體式燈組，側(cè)面配備20英寸刀鋒式運(yùn)動(dòng)輪圈與隱藏式門把手，尾部Y字型尾燈與機(jī)甲擾流板的組合進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，該車搭載液晶儀表盤、15.6英寸懸浮中控屏及HUD抬頭顯示等配置，長(zhǎng)寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距達(dá)2720mm，動(dòng)力涵蓋1.5T、1.6T燃油版及1.5T插混版，插混版綜合最大功率326馬力，百公里綜合油耗不足4升，整體產(chǎn)品力貼合年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性與科技感的需求。

OMODA 3則以“星艦”概念為設(shè)計(jì)靈感，前臉“鯊魚鼻”格柵與蘭博基尼風(fēng)格相近，其定位同樣聚焦年輕化市場(chǎng)，通過(guò)前衛(wèi)造型吸引關(guān)注。不過(guò)，無(wú)論是捷途大圣還是OMODA 3，均未以跑車身份進(jìn)入市場(chǎng)，而是以SUV形態(tài)參與細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)。而艾瑞澤STAR概念車作為跑車設(shè)計(jì)的探索，目前僅處于展示階段，官方已明確其量產(chǎn)時(shí)間尚未確定，短期內(nèi)不會(huì)進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)。

奇瑞通過(guò)概念車探索跑車設(shè)計(jì)方向，同時(shí)將類似的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言應(yīng)用于量產(chǎn)SUV，既展現(xiàn)了品牌在造型設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新能力，也通過(guò)SUV產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)理念的市場(chǎng)化落地。盡管“酷似蘭博基尼的跑車”尚未量產(chǎn)，但這種設(shè)計(jì)嘗試為品牌積累了年輕化、運(yùn)動(dòng)化的用戶認(rèn)知，而現(xiàn)有SUV產(chǎn)品則在各自細(xì)分市場(chǎng)憑借設(shè)計(jì)與性能優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，其市場(chǎng)表現(xiàn)需結(jié)合具體銷售數(shù)據(jù)進(jìn)一步觀察。