問界M7的動力性能亮點(diǎn)集中在“雙動力架構(gòu)的全面覆蓋”與“華為技術(shù)賦能的性能突破”兩大維度。

從動力系統(tǒng)布局來看，新車提供增程與純電雙版本，增程版搭載118kW的1.5T增程器，配合后置單電機(jī)（227kW）或前后雙電機(jī)（總功率392kW），實(shí)現(xiàn)了5.2秒破百的強(qiáng)勁加速與1510km的CLTC綜合續(xù)航；純電版依托800V高壓平臺與華為DriveONE七合一電驅(qū)，雙電機(jī)總功率達(dá)387kW，4.7秒即可完成百公里加速，CLTC純電續(xù)航635km，快充僅需0.25小時即可補(bǔ)能至80%。

同時，全系電動四驅(qū)系統(tǒng)搭配7種駕駛模式（增程版），可靈活適配城市通勤、高速巡航與輕度越野場景；純電版升級的空氣懸掛則進(jìn)一步優(yōu)化了操控穩(wěn)定性與顛簸路面的舒適性，讓強(qiáng)勁動力與實(shí)用體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了平衡。

從動力系統(tǒng)布局來看，新車提供增程與純電雙版本，增程版搭載118kW的1.5T增程器，配合后置單電機(jī)（227kW）或前后雙電機(jī)（總功率392kW），實(shí)現(xiàn)了5.2秒破百的強(qiáng)勁加速與1510km的CLTC綜合續(xù)航；純電版依托800V高壓平臺與華為DriveONE七合一電驅(qū)，雙電機(jī)總功率達(dá)387kW，4.7秒即可完成百公里加速，CLTC純電續(xù)航635km，快充僅需0.25小時即可補(bǔ)能至80%。

同時，全系電動四驅(qū)系統(tǒng)搭配7種駕駛模式（增程版），可靈活適配城市通勤、高速巡航與輕度越野場景；純電版升級的空氣懸掛則進(jìn)一步優(yōu)化了操控穩(wěn)定性與顛簸路面的舒適性，讓強(qiáng)勁動力與實(shí)用體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了平衡。

在核心性能參數(shù)上，增程版雙電機(jī)總功率392kW、純電版387kW的輸出，均達(dá)到同級別高性能水準(zhǔn)，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，無論是濕滑路面的抓地力還是爬坡時的動力儲備，都能提供穩(wěn)定支撐。增程版202km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋日常通勤，65L油箱與增程器結(jié)合實(shí)現(xiàn)的1510km綜合續(xù)航，完全消除長途出行的續(xù)航焦慮；純電版635km的續(xù)航里程則能滿足中短途自駕需求，0.25小時的快充效率可快速補(bǔ)能，適配現(xiàn)代快節(jié)奏的出行場景。

用戶體驗(yàn)層面，雙電機(jī)帶來的加速體驗(yàn)直接對標(biāo)性能車型，4.7秒的百公里加速能帶來明顯的推背感，而7種駕駛模式的切換則讓車輛在經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動等不同場景下都能保持適配性。純電版的空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，不僅能提升高速行駛的穩(wěn)定性，還能在通過顛簸路面時過濾多余震動，兼顧性能與舒適；增程版的懸掛軟硬調(diào)節(jié)也能根據(jù)駕駛模式優(yōu)化支撐性，讓不同動力版本的用戶都能獲得匹配需求的操控感受。

此外，華為技術(shù)的賦能還體現(xiàn)在動力系統(tǒng)的協(xié)同性上，增程器與電機(jī)的高效配合實(shí)現(xiàn)了6.5L/100km的WLTC虧電油耗，純電版的800V高壓平臺則提升了電驅(qū)系統(tǒng)的效率，讓動力輸出更線性。同時，全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS與Harmony OS車機(jī)，讓動力性能與智能體驗(yàn)形成互補(bǔ)，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的綜合競爭力。

整體而言，問界M7的動力性能亮點(diǎn)并非單一維度的參數(shù)堆疊，而是通過增程與純電雙架構(gòu)的覆蓋、華為技術(shù)對動力與操控的優(yōu)化，以及續(xù)航與補(bǔ)能的實(shí)用設(shè)計(jì)，構(gòu)建了“性能強(qiáng)勁、場景適配、體驗(yàn)均衡”的產(chǎn)品特質(zhì)，既滿足了用戶對動力的需求，也兼顧了日常使用的實(shí)用性。