問(wèn)界M9在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)需結(jié)合車(chē)型版本與能源狀態(tài)具體分析，其中增程版車(chē)型在優(yōu)先用電的常規(guī)場(chǎng)景下油耗極低，虧電狀態(tài)下仍保持同級(jí)別優(yōu)勢(shì)。根據(jù)官方公布的核心參數(shù)，增程版（Max/Ultra系列）的WLTC綜合油耗為0.62-0.64L/100km，這一數(shù)據(jù)基于城市擁堵時(shí)優(yōu)先使用純電續(xù)航的場(chǎng)景——其CLTC純電續(xù)航達(dá)266-290km，足以覆蓋多數(shù)用戶(hù)的日常通勤需求，擁堵路段可全程依賴(lài)電能驅(qū)動(dòng)，有效降低燃油消耗；即便處于虧電狀態(tài)（B狀態(tài)），百公里油耗也僅為6.9-7.3L/100km，優(yōu)于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油SUV。而純電版車(chē)型則無(wú)油耗，通過(guò)800V高壓平臺(tái)與能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化電耗，適配城市擁堵的高頻啟停場(chǎng)景。作為鴻蒙智行的旗艦SUV，問(wèn)界M9依托增程技術(shù)與華為賦能的能源管理系統(tǒng)，在擁堵路況下兼顧了低能耗與出行便利性。

問(wèn)界M9的能源管理系統(tǒng)在城市擁堵場(chǎng)景中展現(xiàn)出精準(zhǔn)的適配性。增程版搭載的1.5T增程器采用高效米勒循環(huán)技術(shù)，虧電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，配合雙電機(jī)（綜合496馬力）的動(dòng)力輸出，即便在頻繁啟停的擁堵路段，也能通過(guò)智能功率分配避免燃油浪費(fèi)。其CLTC純電續(xù)航266-290km的設(shè)計(jì)，剛好覆蓋多數(shù)用戶(hù)工作日通勤半徑，日常通勤無(wú)需啟動(dòng)增程器，從根源上降低擁堵油耗；若長(zhǎng)途出行后剩余電量不足，虧電油耗6.9-7.3L/100km的表現(xiàn)，也比同級(jí)別中大型燃油SUV低2-3L/100km，兼顧了長(zhǎng)途續(xù)航與擁堵能耗。

純電版車(chē)型則通過(guò)800V高壓平臺(tái)與智能能量回收系統(tǒng)應(yīng)對(duì)擁堵。530馬力雙電機(jī)在低速行駛時(shí)可智能調(diào)節(jié)輸出功率，配合動(dòng)能回收功能，將擁堵路段的制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，官方電能當(dāng)量燃料消耗量2.02-2.1L/100km（參考值），換算后能耗成本顯著低于燃油車(chē)。同時(shí)，CLTC純電續(xù)航605-630km能滿(mǎn)足一周的城市通勤需求，30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率適配擁堵場(chǎng)景下的碎片化時(shí)間利用。

除了能耗優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M9的智能配置進(jìn)一步提升了擁堵路況的出行體驗(yàn)。全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS（L2級(jí)），通過(guò)4個(gè)激光雷達(dá)與540度全景影像實(shí)時(shí)感知周邊環(huán)境，低速跟車(chē)時(shí)可自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)距、識(shí)別加塞車(chē)輛，減少人工操作頻率；空氣懸掛+可變軟硬高低調(diào)節(jié)的底盤(pán)組合，能過(guò)濾擁堵路段的顛簸，配合25揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響與三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，讓擁堵等待更舒適。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9針對(duì)城市擁堵場(chǎng)景的設(shè)計(jì)邏輯清晰：增程版以“純電通勤+虧電高效發(fā)電”平衡能耗與續(xù)航，純電版以“高壓快充+能量回收”優(yōu)化電耗成本，再輔以智能駕駛與舒適配置，既解決了擁堵油耗痛點(diǎn)，又提升了出行品質(zhì)。其核心亮點(diǎn)在于將能源技術(shù)與場(chǎng)景需求深度結(jié)合，為中大型SUV用戶(hù)提供了擁堵路況下的高效解決方案。