大眾帕薩特在城市擁堵路況下的平均油耗約為7-9L/100km，具體數(shù)值因車型不同而有所差異。作為一款兼顧家用與商務(wù)的中型車，帕薩特憑借成熟的動力總成與節(jié)能技術(shù)，在擁堵工況下展現(xiàn)出了較為均衡的油耗表現(xiàn)：其中280TSI車型（1.4T EA211發(fā)動機）依托發(fā)動機啟停、能量回收系統(tǒng)及低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出（250N·m/1550-3200rpm），城市擁堵實際油耗約7-8L/100km；380TSI車型（2.0T EA888發(fā)動機）雖動力更強（220馬力、350N·m/1600-4300rpm），但配合濕式雙離合變速箱的高效換擋，擁堵油耗也僅維持在8-9L/100km區(qū)間。這些數(shù)據(jù)既源于官方WLTC綜合油耗的技術(shù)支撐，也結(jié)合了實際駕駛場景中的工況特點，同時車輛的自動駐車、L2級輔助駕駛等配置，還能在緩解擁堵駕駛疲勞的同時，間接幫助車主保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，進一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

從具體車型的能耗細節(jié)來看，280TSI車型的WLTC綜合油耗為6.1L/100km，而城市擁堵時因頻繁啟停，實際油耗略高于綜合值，這一表現(xiàn)與其搭載的EA211發(fā)動機的技術(shù)特性密切相關(guān)——該發(fā)動機在1550rpm即可輸出最大扭矩，擁堵路況下無需深踩油門就能維持跟車動力，減少了不必要的燃油消耗。380TSI車型的WLTC綜合油耗為6.87L/100km，其2.0T EA888發(fā)動機雖動力參數(shù)更優(yōu)，但濕式雙離合變速箱的高效傳動與能量回收系統(tǒng)的配合，使得擁堵時的動力損耗被有效控制，實際油耗未出現(xiàn)大幅攀升。

除了動力總成的技術(shù)優(yōu)勢，帕薩特的配置設(shè)計也為擁堵工況下的能耗優(yōu)化提供了支持。全系標(biāo)配的發(fā)動機啟停技術(shù)可在車輛怠速等待時自動熄火，減少怠速油耗；能量回收系統(tǒng)則能回收制動時的動能，為車載電器供電，降低發(fā)動機負荷。同時，380TSI車型搭載的IQ.Pilot L2級輔助駕駛系統(tǒng)，具備全速自適應(yīng)巡航和車道居中功能，在擁堵路段可自動跟車、保持車道，避免了人工駕駛時頻繁加減速導(dǎo)致的油耗波動，部分車主反饋開啟輔助駕駛后，擁堵油耗可降低0.5-1L/100km。

從用戶實際使用場景來看，不同城市的擁堵程度也會對油耗產(chǎn)生影響。在三線城市的輕度擁堵路段，280TSI車型的實際油耗約7.5L/100km，380TSI車型約8.5L/100km；而在一線城市早晚高峰的嚴重擁堵路段，兩款車型的油耗可能分別升至8L/100km和9L/100km，但整體仍處于中型車的合理區(qū)間。此外，駕駛習(xí)慣也會帶來差異，若采用激進的油門和剎車操作，油耗可能增加1-2L/100km，而平穩(wěn)駕駛則能維持在官方參考的擁堵油耗范圍內(nèi)。

綜合來看，帕薩特在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，是其動力技術(shù)、節(jié)能配置與實際使用場景共同作用的結(jié)果。無論是1.4T還是2.0T車型，都能在保證動力輸出的前提下，通過成熟的技術(shù)手段控制能耗，同時借助智能配置提升擁堵駕駛的便利性與經(jīng)濟性，滿足家用與商務(wù)用戶對車輛油耗和實用性的雙重需求。