2026款榮威i5的動力性能相較于上一代并無提升，核心動力硬件參數(shù)與傳動系統(tǒng)均保持一致。

作為年度改款車型，新車延續(xù)了上一代的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機（型號15FCD），最大功率95kW、最大扭矩158N·m的輸出參數(shù)未作調(diào)整，傳動系統(tǒng)依舊匹配5擋手動或模擬8擋的CVT無級變速箱，動力輸出特性與傳動效率和上一代保持相同水準(zhǔn)。從技術(shù)參數(shù)來看，其最高車速、WLTC綜合油耗等關(guān)鍵指標(biāo)也與2023款、2024款完全一致，日常駕駛中的起步響應(yīng)、加速感受與上一代無明顯差異，仍以滿足城市通勤的平順性和燃油經(jīng)濟性為核心定位。不過，新車在舒適性配置上有所優(yōu)化，如部分車型新增座椅加熱、皮質(zhì)方向盤等功能，進(jìn)一步強化了家用車的實用屬性。

作為年度改款車型，新車延續(xù)了上一代的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機（型號15FCD），最大功率95kW、最大扭矩158N·m的輸出參數(shù)未作調(diào)整，傳動系統(tǒng)依舊匹配5擋手動或模擬8擋的CVT無級變速箱，動力輸出特性與傳動效率和上一代保持相同水準(zhǔn)。從技術(shù)參數(shù)來看，其最高車速、WLTC綜合油耗等關(guān)鍵指標(biāo)也與2023款、2024款完全一致，日常駕駛中的起步響應(yīng)、加速感受與上一代無明顯差異，仍以滿足城市通勤的平順性和燃油經(jīng)濟性為核心定位。不過，新車在舒適性配置上有所優(yōu)化，如部分車型新增座椅加熱、皮質(zhì)方向盤等功能，進(jìn)一步強化了家用車的實用屬性。

從用戶實際體驗角度來看，這套經(jīng)過市場驗證的動力組合依舊展現(xiàn)出可靠的表現(xiàn)。手動擋車型保留了清晰的換擋邏輯，適合偏好駕駛參與感的用戶；CVT變速箱則延續(xù)了平順的換擋體驗，在擁堵路段能有效減少頓挫感，符合家用車對行駛質(zhì)感的需求。WLTC綜合油耗維持在手動5.98L/100km、自動6.38L/100km的水平，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)穩(wěn)定，長期使用成本與上一代車型基本一致，不會給用戶帶來額外的油耗負(fù)擔(dān)。

值得注意的是，2026款榮威i5的改款重點并未放在動力系統(tǒng)革新上，而是聚焦于舒適性與便利性配置的優(yōu)化。例如行政版車型新增了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，提升了夜間行車的安全性；駕駛位電動調(diào)節(jié)的加入，讓不同身材的用戶能更輕松地找到合適的駕駛姿勢。這些配置升級雖然未涉及動力性能，但進(jìn)一步貼合了家用用戶對車輛舒適性的需求，強化了其“家用實用主義”的產(chǎn)品定位。

榮威品牌對于i5車型的定位始終圍繞入門級緊湊型車市場的核心需求展開，2026款車型延續(xù)成熟的動力系統(tǒng)，正是基于對目標(biāo)用戶需求的精準(zhǔn)把握。對于注重性價比、可靠性與燃油經(jīng)濟性的家用用戶而言，這套動力組合經(jīng)過多年市場檢驗，穩(wěn)定性與耐用性已得到充分驗證，無需通過動力升級來吸引用戶，反而通過配置優(yōu)化提升產(chǎn)品競爭力，更符合其市場定位。

整體來看，2026款榮威i5在動力性能上保持了上一代的成熟表現(xiàn)，未進(jìn)行硬件層面的升級，核心參數(shù)與駕駛體驗均無變化。新車的主要提升集中在舒適性與便利性配置上，通過優(yōu)化細(xì)節(jié)配置來增強產(chǎn)品吸引力，繼續(xù)以實用、可靠的形象面向家用車市場，適合注重性價比與日常通勤需求的消費者選擇。