新款極氪7X的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別，同時(shí)通過高規(guī)格硬件與可拓展功能，為用戶提供覆蓋日常通勤到復(fù)雜路況的智能駕駛體驗(yàn)。作為極氪“科技平權(quán)”理念的落地車型，它將激光雷達(dá)、英偉達(dá)高階芯片等高端配置下放到22.98萬起的價(jià)格區(qū)間，全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、540度全景影像等核心功能，高速或擁堵路段可自動(dòng)跟車、保持車道，自動(dòng)泊車能輕松應(yīng)對(duì)側(cè)方位與垂直車位；用戶還可按需選裝高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車，進(jìn)一步解鎖NZP自主領(lǐng)航等高階能力，配合FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，系統(tǒng)體驗(yàn)?zāi)艹掷m(xù)迭代優(yōu)化。

從硬件配置來看，2025款極氪7X搭載英偉達(dá)Drive Orin-X雙芯片，算力達(dá)508TOPS，配合1顆速騰聚創(chuàng)M1 126線激光雷達(dá)（探測(cè)距離200m、視場(chǎng)角120°×25°）、12個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)的多傳感器融合方案，可精準(zhǔn)感知路況；2026款則升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，傳感器組合優(yōu)化為1顆激光雷達(dá)+11個(gè)車外攝像頭等，硬件冗余保障了系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的處理速度與可靠性，激光雷達(dá)的長距離探測(cè)能力能提前識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

在功能體驗(yàn)上，基礎(chǔ)輔助駕駛覆蓋全場(chǎng)景：全速自適應(yīng)巡航可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車速，減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)；車道居中保持能自動(dòng)識(shí)別車道線，車輛偏離時(shí)及時(shí)干預(yù)；540度全景影像搭配透明底盤，解決了停車及窄路通行的盲區(qū)問題。選裝高階功能后，用戶可解鎖高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)NZP自主領(lǐng)航，在復(fù)雜路況下表現(xiàn)更優(yōu)；記憶泊車支持固定車位自動(dòng)泊入泊出，提升最后一公里的便利性。

極氪7X的智能駕駛系統(tǒng)還具備OTA升級(jí)能力，通過ZEEKR OS的FOTA遠(yuǎn)程更新，可持續(xù)優(yōu)化功能邏輯、新增場(chǎng)景化能力，讓系統(tǒng)體驗(yàn)保持時(shí)效性與先進(jìn)性。品牌“科技平權(quán)”的理念在此體現(xiàn)得淋漓盡致，將原本多見于高端車型的激光雷達(dá)、高算力芯片等配置，下放到22.98萬-26.99萬的價(jià)格區(qū)間，讓更多用戶以中端預(yù)算享受高端智能駕駛體驗(yàn)，既保障了日常通勤的便利性，又為未來功能拓展預(yù)留了空間。

整體而言，極氪7X以L2級(jí)智能駕駛為基礎(chǔ)，通過硬件冗余設(shè)計(jì)、場(chǎng)景化功能拓展與持續(xù)OTA升級(jí)，構(gòu)建了覆蓋“日常通勤-復(fù)雜路況-最后一公里”的完整智能駕駛生態(tài)。其高規(guī)格硬件與親民價(jià)格的結(jié)合，既滿足了用戶對(duì)智能駕駛的實(shí)用需求，又彰顯了極氪在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)誠意，為中端智能電動(dòng)車市場(chǎng)提供了兼顧性價(jià)比與體驗(yàn)感的選擇。