問界M7高速行駛時(shí)的真實(shí)油耗大致在6.9升至10升/百公里的區(qū)間內(nèi)，具體數(shù)值會因車輛配置、駕駛模式、負(fù)載情況及路況等因素有所差異。作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M7增程版搭載1.5T增程器與雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，總功率達(dá)533馬力，既能通過發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)或高效發(fā)電滿足高速工況需求，又能兼顧能耗表現(xiàn)。參考不同測試場景，如5座Max四驅(qū)版在智能模式下滿電出發(fā)，高速行駛至電量20%時(shí)增程器介入，結(jié)合電耗與油耗換算后百公里油耗約8.3升；而22款兩驅(qū)版滿載6人及行李、按限速行駛時(shí)，百公里油耗低至6.9升；若高速平均時(shí)速較低或負(fù)載較重，油耗則可能達(dá)到10升左右。這一油耗水平對于整備質(zhì)量2.4噸至2.5噸的中大型SUV而言，展現(xiàn)出增程技術(shù)在高速場景下的能耗優(yōu)勢，配合CLTC綜合續(xù)航1345km的表現(xiàn)，能有效降低長途出行的補(bǔ)能焦慮。

從技術(shù)層面看，問界M7增程版的1.5T增程器具備高效發(fā)電特性，官方數(shù)據(jù)顯示一升油可發(fā)電3.2度，這一技術(shù)特性讓車輛在高速行駛時(shí)能通過油電協(xié)同優(yōu)化能耗。比如在智能模式下，系統(tǒng)會根據(jù)電量自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)方式，當(dāng)電量保持在合理區(qū)間時(shí)，增程器以高效工況運(yùn)行，避免了傳統(tǒng)燃油車低速高油耗的問題；而強(qiáng)制純電模式下，電量耗盡后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)直驅(qū)，表顯油耗也能維持在7.6升左右，實(shí)際計(jì)算約8升，符合中大型SUV的能耗預(yù)期。此外，新車磨合期內(nèi)總里程769公里時(shí)，加油48.47升，百公里油耗約8升，隨著車輛磨合完成，后續(xù)油耗還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

車輛的配置差異也會對高速油耗產(chǎn)生影響。以2026款為例，增程Pro+五座四驅(qū)版搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗0.8L/100km，高速增程模式下因發(fā)動(dòng)機(jī)介入更頻繁，真實(shí)油耗約6-8L/100km；而純電版則完全依靠電能驅(qū)動(dòng)，無傳統(tǒng)意義上的油耗，其800V高壓平臺支持15分鐘快充（30%-80%），CLTC續(xù)航635km，能滿足長途高速出行的補(bǔ)能需求。同時(shí)，車輛的空間設(shè)計(jì)也間接助力能耗表現(xiàn)，5080mm的車長搭配3030mm軸距，后備廂最大拓展至2252L，即使?jié)M載行李也不會過度增加行駛阻力，保證了油耗的穩(wěn)定性。

用戶的實(shí)際駕駛場景進(jìn)一步驗(yàn)證了油耗的合理性。有車主在高速平均時(shí)速65公里時(shí)，油耗達(dá)到10升，這與低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高有關(guān)；而當(dāng)車輛按限速100km/h行駛時(shí)，油耗可降至6.9升，體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的能耗優(yōu)勢。此外，全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，能通過智能巡航保持合理車距，避免頻繁加減速，進(jìn)一步降低不必要的能耗。結(jié)合HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器與多層隔音玻璃，高速行駛時(shí)的靜謐性也讓用戶更愿意保持平穩(wěn)駕駛，間接優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。

綜合來看，問界M7的高速油耗表現(xiàn)是技術(shù)特性、配置差異與實(shí)際場景共同作用的結(jié)果。其增程系統(tǒng)的高效性、智能駕駛的輔助作用，以及大空間帶來的實(shí)用性，讓這款中大型SUV在滿足家庭出行需求的同時(shí)，維持了相對經(jīng)濟(jì)的能耗水平。無論是滿載長途還是日常高速通勤，不同場景下的油耗數(shù)據(jù)都展現(xiàn)出車輛的適應(yīng)性，為用戶提供了清晰的能耗參考。