捷途旅行者全系車型均采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合配置。這一懸掛系統(tǒng)的搭配，既保留了麥弗遜結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢，能高效過濾城市鋪裝路面的細(xì)碎顛簸，為日常通勤提供舒適的駕乘體驗；又借助多連桿懸掛對車輪軌跡的精準(zhǔn)控制，提升了車輛在高速行駛或過彎時的穩(wěn)定性，減少車身側(cè)傾與俯仰，優(yōu)化行駛質(zhì)感。在四驅(qū)版本中，如2026款2.0TD AT XWD征服版等車型，這套懸掛系統(tǒng)還與XWD全自動智能四驅(qū)、智能蠕行模式、差速鎖等配置協(xié)同，配合220mm左右的最小離地間隙與28°-30°的通過角，在輕度越野場景中可提供更從容的通過性與脫困能力，兼顧了家庭日常使用與戶外探索的雙重需求。

從技術(shù)特點來看，捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)與車身結(jié)構(gòu)、動力配置形成了高效協(xié)同。其采用承載式車身設(shè)計，配合前麥弗遜與后多連桿的獨立懸掛組合，既保證了城市駕駛的靈活性，又通過懸掛行程的針對性調(diào)校，適配輕度越野場景。以2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air版為例，該車配備4種地形模式，懸掛支撐性隨模式切換自動調(diào)整，在沙地、泥濘路面等非鋪裝環(huán)境中，能有效抑制車身晃動，保持車輪抓地力。而1.5T車型則側(cè)重舒適性調(diào)校，184馬力的動力輸出與懸掛的濾震性能相匹配，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，兼顧日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與乘坐體驗。

在用戶實際體驗層面，這套懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。城市駕駛時，麥弗遜懸掛能快速過濾減速帶、井蓋等路面瑕疵，配合電動助力轉(zhuǎn)向，低速挪車輕盈省力；高速過彎時，多連桿懸掛的橫向支撐力有效控制側(cè)傾，讓駕駛者更有信心。對于戶外愛好者而言，2024款穿越PRO娛樂版等四驅(qū)車型的表現(xiàn)尤為突出，700mm的最大涉水深度搭配懸掛的防水設(shè)計，能應(yīng)對淺灘路段；智能蠕行模式開啟后，懸掛自動維持車身姿態(tài)，配合540°全景影像，新手也能輕松通過復(fù)雜地形。此外，2800mm的軸距并未因懸掛布局壓縮車內(nèi)空間，后排腿部空間充裕，座椅比例放倒后可拓展裝載能力，滿足家庭出行與戶外裝備攜帶需求。

作為捷途品牌“旅行+”定位的核心車型，旅行者的懸掛系統(tǒng)設(shè)計充分體現(xiàn)了實用主義理念。區(qū)別于傳統(tǒng)硬派越野的非承載式車身，其承載式車身+獨立懸掛的組合，更貼合多數(shù)用戶“日常通勤為主，偶爾戶外探索”的使用場景。全系標(biāo)配的540°全景影像、電動尾門等配置，與懸掛系統(tǒng)的實用性形成互補，進(jìn)一步強化了產(chǎn)品的場景化屬性。從價格區(qū)間來看，13.99萬-23.99萬的官方指導(dǎo)價覆蓋了不同動力與配置版本，讓消費者能根據(jù)自身需求選擇，既保證了性價比，又通過技術(shù)配置的梯度設(shè)計，滿足了多元化的用車需求。

綜合來看，捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)并非單純追求某一維度的極致表現(xiàn)，而是通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與配置協(xié)同，實現(xiàn)了城市舒適與輕度越野的平衡。無論是日常接送孩子、周末家庭出游，還是偶爾的郊外露營，這套懸掛系統(tǒng)都能提供適配的駕乘感受，配合品牌針對性的場景化配置，真正做到了“一車多用”，為用戶帶來兼顧實用性與體驗感的出行選擇。