捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)舒適性不錯。

它采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的結構組合，這種搭配經過精心調校，在應對顛簸路段時，能有效過濾多余振動，給車內人員帶來較好的舒適性。

即使經歷大的顛簸，懸架也有足夠的支撐剛性，高速過彎時對側傾的抑制效果出色。

不過需要注意的是，從底盤結構來看，捷途旅行者屬于比較典型的城市SUV架構，沒有大梁整體橋結構，而是前麥弗遜獨立懸架搭配后多連桿獨立懸架。這使得其抗沖擊能力不如非承載式車型，懸架行程也相對較小，在面對交叉軸路況時會有一定難度。

此外，在高速駕駛體驗方面，捷途旅行者總體表現(xiàn)還行。舒適性上懸掛舒適，底盤調教有功力。

靜音性方面，發(fā)動機艙在正常車速下隔音較好，急加速時發(fā)動機聲音大，車高導致風噪在車速 120 以上較大，路噪則不明顯。

智能駕駛輔助方面，自適應巡航跟車距離可調節(jié)，能隨前車加減速，但前車突然變道時本車急加速較猛，車道保持功能能壓線提醒并拉回車輛，但不能居中行駛。

夜間燈光效果不錯，遠光近光都明亮舒適。

油耗方面，滿載時定速 110 油耗十個多，定速 120 則 11 個油，自適應巡航比人為控車油耗稍高。