捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)舒適性如何

捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)舒適性不錯。

它采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)組合,這種搭配經(jīng)過精心調(diào)校,在應(yīng)對顛簸路段時,能有效過濾多余振動,給車內(nèi)人員帶來較好的舒適性。

即使經(jīng)歷大的顛簸,懸架也有足夠的支撐剛性,高速過彎時對側(cè)傾的抑制效果出色。

不過需要注意的是,從底盤結(jié)構(gòu)來看,捷途旅行者屬于比較典型的城市SUV架構(gòu),沒有大梁整體橋結(jié)構(gòu),而是前麥弗遜獨立懸架搭配后多連桿獨立懸架。這使得其抗沖擊能力不如非承載式車型,懸架行程也相對較小,在面對交叉軸路況時會有一定難度。

此外,在高速駕駛體驗方面,捷途旅行者總體表現(xiàn)還行。舒適性上懸掛舒適,底盤調(diào)教有功力。

靜音性方面,發(fā)動機艙在正常車速下隔音較好,急加速時發(fā)動機聲音大,車高導(dǎo)致風(fēng)噪在車速 120 以上較大,路噪則不明顯。

智能駕駛輔助方面,自適應(yīng)巡航跟車距離可調(diào)節(jié),能隨前車加減速,但前車突然變道時本車急加速較猛,車道保持功能能壓線提醒并拉回車輛,但不能居中行駛。

夜間燈光效果不錯,遠光近光都明亮舒適。

油耗方面,滿載時定速 110 油耗十個多,定速 120 則 11 個油,自適應(yīng)巡航比人為控車油耗稍高。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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