榮威iMAX8 EV網(wǎng)約車(chē)版的座椅舒適度表現(xiàn)出色，從前排到第三排均兼顧了支撐性與乘坐體驗(yàn)，長(zhǎng)途乘坐也能保持舒適狀態(tài)。作為專為多人出行場(chǎng)景設(shè)計(jì)的車(chē)型，它的座椅配置圍繞不同座位的需求做了細(xì)致考量：前排駕駛座支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包裹性貼合人體工學(xué)，能緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的腰背疲勞；第二排采用獨(dú)立航空座椅設(shè)計(jì)，精選德國(guó)百年品牌BADER的北美小公牛皮，質(zhì)地柔軟親膚，配合69°靠背調(diào)節(jié)、64°腿托調(diào)節(jié)與360mm前后滑動(dòng)距離，再加上三擋加熱、通風(fēng)與按摩功能，能讓乘客找到近乎“頭等艙”的放松姿態(tài)；第三排座椅支持前后移動(dòng)，即便1米8的成年人乘坐也不會(huì)感到擁擠，真皮材質(zhì)的觸感同樣柔軟細(xì)膩，上下車(chē)也較為便捷。整體來(lái)看，這款車(chē)的座椅從材質(zhì)選擇到功能配置，都延續(xù)了榮威MPV“以乘客為中心”的設(shè)計(jì)理念，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能為駕乘者提供舒適的乘坐感受。

從座椅材質(zhì)與功能的梯度配置來(lái)看，榮威iMAX8 EV網(wǎng)約車(chē)版針對(duì)不同使用場(chǎng)景做了細(xì)致劃分。第二排航空座椅選用的德國(guó)BADER打孔頭層小牛皮，不僅觸感細(xì)膩親膚，打孔設(shè)計(jì)還能提升透氣性，配合三擋加熱與通風(fēng)功能，無(wú)論是冬季保暖還是夏季降溫都能快速適配。按摩功能提供三種模式與三擋力度，可模擬揉捏、叩擊等手法，長(zhǎng)途乘坐時(shí)能有效緩解肌肉僵硬。第三排座椅雖為三人布局，但靠背角度與前后位置均可調(diào)節(jié)，1米8的乘客坐進(jìn)去后，腿部仍能保留一定活動(dòng)空間，且座椅填充物厚實(shí)，不會(huì)因是第三排而犧牲舒適性。

空間基礎(chǔ)也是提升座椅舒適度的關(guān)鍵。該車(chē)軸距達(dá)到3000mm，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5米，寬近1.91米，為三排座椅預(yù)留了充足的橫向與縱向空間。第二排座椅360mm的超長(zhǎng)滑動(dòng)距離，可根據(jù)乘客需求靈活調(diào)整腿部空間，若需要照顧第三排乘客，也能向前滑動(dòng)騰出更多位置。第三排座椅的靠背調(diào)節(jié)角度適中，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐，背部也能得到有效支撐，不會(huì)出現(xiàn)“坐小板凳”的局促感。

除了座椅本身的配置，座艙環(huán)境的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也強(qiáng)化了舒適體驗(yàn)。全系標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，讓前后排乘客能獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度，避免了“冷熱不均”的尷尬；部分車(chē)型配備的后排獨(dú)立空調(diào)，進(jìn)一步提升了后排乘客的自主控制權(quán)。加上整車(chē)的隔音處理，行駛過(guò)程中外界噪音干擾較小，配合座椅的按摩、通風(fēng)功能，能讓乘客在旅途中享受相對(duì)靜謐的乘坐氛圍。

整體而言，榮威iMAX8 EV網(wǎng)約車(chē)版的座椅舒適度并非單一維度的“軟”，而是通過(guò)材質(zhì)選擇、功能配置與空間布局的協(xié)同，構(gòu)建了全場(chǎng)景的舒適體驗(yàn)。從駕駛座的人體工學(xué)支撐，到第二排的“頭等艙”配置，再到第三排的實(shí)用舒適，每一處設(shè)計(jì)都圍繞“多人出行”的核心需求展開(kāi)，既保證了駕駛者的操作舒適，也兼顧了乘客的乘坐體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)座艙”的舒適感。