極氪新能源汽車的充電速度處于行業(yè)領(lǐng)先水平，能有效解決用戶的補(bǔ)能焦慮。以旗下主力車型為例，極氪007搭載第二代金磚電池，在極氪V3液冷極充樁的加持下，10.5分鐘即可完成10%到80%的電量補(bǔ)充，5分鐘充電就能提供超340公里續(xù)航；煥新極氪001憑借900V高壓平臺與金磚電池技術(shù)，后驅(qū)版峰值充電倍率達(dá)6C、四驅(qū)版更是高達(dá)12C，最快僅需7分鐘就能將電量從10%充至80%，即便是在10℃低溫環(huán)境下，半小時也能完成相同區(qū)間的補(bǔ)能。這些數(shù)據(jù)均來自官方實(shí)測或權(quán)威評測，不僅體現(xiàn)了極氪在電池技術(shù)（如金磚電池、神行電池）、電壓架構(gòu)（800V/900V高壓系統(tǒng)）與充電設(shè)施（液冷極充樁、液冷槍線）上的技術(shù)投入，更通過500余個超快充站的布局（計(jì)劃年底翻番、2026年超10000個），為用戶的高效補(bǔ)能提供了場景支撐，真正實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航數(shù)百公里”的便捷體驗(yàn)。

極氪001的充電表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，其充電速度的優(yōu)勢源于多維度的技術(shù)協(xié)同。除了高壓平臺與高倍率電池，極氪還為充電鏈路做了系統(tǒng)性優(yōu)化：“極芯”電池包配備液冷溫控管理系統(tǒng)，即便在低溫環(huán)境下也能維持電芯活性，保障充電效率穩(wěn)定；充電樁采用液冷散熱技術(shù)，液冷槍線可承載大電流傳輸，最大充電電流可達(dá)600A，避免了傳統(tǒng)充電槍因過熱導(dǎo)致的電流限制。同時，云端BMS系統(tǒng)會全程監(jiān)測充電過程，實(shí)時調(diào)整電流與電壓參數(shù)，在確保電池安全的前提下最大化充電速率，搭配與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的NTP“不起火”技術(shù)，讓快速充電兼具安全性與可靠性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，極氪的充電速度并未局限于實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)。以新款極氪001為例，在20℃的北京室外環(huán)境下，35%至80%的電量補(bǔ)充僅需37分鐘，平均充電電流穩(wěn)定在180A左右；若使用極氪專用充電樁，效率還能進(jìn)一步提升，部分用戶實(shí)測11.5分鐘即可完成10%到80%的充電。這種穩(wěn)定性在日常場景中尤為實(shí)用——無論是通勤途中的短暫補(bǔ)能，還是長途旅行的中途休整，極氪都能以高效的充電速度縮短等待時間，讓補(bǔ)能體驗(yàn)更接近傳統(tǒng)燃油車的加油效率。

極氪的充電網(wǎng)絡(luò)布局也為其快速補(bǔ)能體驗(yàn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。目前，極氪已在中國開設(shè)500余個超快速充電站，覆蓋核心城市的交通樞紐、商圈與高速服務(wù)區(qū)；按照規(guī)劃，今年年底充電站數(shù)量將實(shí)現(xiàn)翻番，2026年更是計(jì)劃運(yùn)營超10000個超快充站。這意味著用戶無需擔(dān)心“高速找不到樁、找到樁充得慢”的問題，高密度的超快充網(wǎng)絡(luò)與車輛本身的技術(shù)優(yōu)勢形成互補(bǔ)，讓“高效補(bǔ)能”從技術(shù)參數(shù)落地為觸手可及的日常體驗(yàn)。

綜合來看，極氪的快速充電能力并非單一技術(shù)的成果，而是電池、電壓架構(gòu)、充電設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)布局的協(xié)同效應(yīng)。從實(shí)驗(yàn)室的高倍率數(shù)據(jù)到用戶的實(shí)際補(bǔ)能體驗(yàn)，從單車型的技術(shù)突破到全場景的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，極氪通過系統(tǒng)性的技術(shù)投入與生態(tài)建設(shè)，將“快速充電”從概念轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值，為新能源汽車的補(bǔ)能體驗(yàn)樹立了新的行業(yè)標(biāo)桿。